你好，这个还是建议根据查看一下数据流，看看是固定哪个缸失火，还是随机失火，如果固定哪个缸坏了，这个还是要重点检查火花塞，点火线圈以及喷油嘴，这个东西还是建议使用原厂配件，外面所谓的原厂配件，不一定就是真的原厂配件的，这个还是建议去4S店进行更换。
你好，我是汽车大师金牌技师——孙廷，很高兴为您解答。
您好老师，这个故障困扰很久了，今天直接熄火
故障码是什么？？
都做过那些检查了？
？？
没有故障码，下午连电脑显示是4缸失火，更换了点火线圈，火花塞，空气流量传感器
如果这些都做完，还是报失火，可以对调一下喷油嘴
然后就是检查一下缸压是否正常
你是那一款发动机，是不是福特那款？？
喷油嘴对调检查过，更换了两个也排除了喷油嘴的问题
3.0T六缸的
是随机失火还是固定那一个失火？？
缸压油压都查了都没问题
？？
是随机还是？？？
5，6缸失火换到1，2缸然后1，2缸失火就以为是喷油嘴的问题换了两个新的来了没两天故障又出现一查新换的喷油嘴又失火
然后以为是新的喷油嘴有质量问题又换两个新的调的3，4缸没两天3，4缸又失火了
没明白你的意思，你的意思是换哪个，报哪个失火吗？？
但是喷油嘴用的都是原厂的
是的
点火线圈以及火花塞不是原厂的吧？
点火线圈这个原厂的容易坏的
你这个可以看数据流，看看那个缸失火次数比较多
然后对调一下点火线圈，再看这个数据流，就知道是什么有问题了
都是换的原厂的，最早5缸6缸是原车的电脑测失火，就把5缸6缸调到1缸2缸了，显示1缸2缸失火，以为是喷油嘴有问题就换了，但是没两天故障又出现了，怀疑新换的喷油嘴质量有问题就又重新更换了两个跳到3，4缸，没两天3，4缸又失火了
点火线圈是最早排查的，换了6个新的原厂的
最后拆了油箱检查油泵油压也正常，把缸套拆了洗了缸筒还是没有解决，最后把空气流量传感器换了，故障出现的频率没之前那么平凡了
直接看失火计数器，这个外面的原厂，不一定是原厂件的，这个质量不敢保证以前有遇到过，一个月换了3次，也说是原厂件
你直接还是看失火计数器，如果不去随机失火，这个还是要重点检查火花塞，点火线圈以及喷油嘴
还是就是检查一下搭铁点，看看这个没有虚接吧？？
搭铁点怎么检查
但是原厂的价格可真是付厂的好多倍
是的，所以你这个所谓的原厂，并不是原厂配件，质量真的不敢保证
就是热车熄火后30-40分钟再点火就缺缸，凉车什么都正常
你按我说的，用电脑看数据流
我明白，数据流显示就是两个缸失火
今天下午显示是4缸失火，您说会不会是曲轴位置传感器有故障
您说会不会是曲轴位置传感器有毛病
曲轴位置有问题的话，这个启动都不好启动的
而且你这个没有报多缸随机失火的话，还是不要考虑那么复杂
还是直接看数据流里面的失火计数器，就可以了
今天修理厂的师傅说在排查就排查线束跟电脑了
数据流显示就是两个缸失火但是能换的都换了
对了，忘记一个细节就是近期在行驶时松油滑行时偶尔会有很明显的顿挫感
吗就是有可能有失火造成的
仪表是不是还有提示？？
仪表没有提示
以前有遇到过，这个顿挫感，而且仪表有时还是提示水温高什么的，就是有失火造成的
那是什么原因造成的失火查出来了吗
就是点火线圈坏了，就是我刚才说了哪个车，一个月，换了3次点火线圈，最后还是到店里换的原厂点火线圈才解决的
好的，我不行再去4S查查，谢谢您
嗯，没事的
