节气门控制电机的电源是通过节气门继电器提供给ECM，Ec m控制节气门继电器的工作。当钥匙门打到on的时候，ECM控制节气门继电器工作，然后给ECM提供节气门电机的电源。当钥匙门关闭的时候。Ec m控制节气门继电器断开，这时候节气门控制继电器停止向ec m供电。如果是这个继电器有问题的话，是有可能出现这种情况，操作开关钥匙门反而就出现了这种故障现象了。
嗯，现在飞线之后有没有进行试车看一下？
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我试车了，故障码清了，怎么跑都没问题，
那就是线路有问题了。
这4个线当中应该是有哪个线出现了问题。
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但我把钥匙关了，在重新启动，故障又出来了，在清故障码又可以，关钥匙重新启动又不行了
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这什么情况了
原来的线你是暂时给他拆掉了吗？
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是的
这插头的针脚你有没有特别的处理一下，看一下有没有虚接情况
保险盒上的两个针脚，发动机电脑板上的4个针脚节气门的那两个针脚，总共8个针脚有没有特别处理一下，保证接触良好。
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没有，我看了一下故障，显示的是过去，以前显示的是当前
建议是把这个针脚，相关的8个针脚全部处理一遍。要保证一定要接触良好，在震动情况下不要出现虚接的情况。
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好的，我看看
恩
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节气门要不要换个看看
节气门是用他原来的吗？
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是的，旧的
你可以替换一下试一下。
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好的
恩
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还是一样的
插头针脚也处理了吗？
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我把线也处理了
其实现在也就只剩保险盒里边那个继电器值得怀疑。
现在线路，电脑板，包括节气门，应该可以说都排除了
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马上清故障码，没问题，马上关钥匙，又不行了
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我都试一会看看
节气门控制电机的电源是通过节气门继电器提供给ECM，Ec m控制节气门继电器的工作。当钥匙门打到on的时候，ECM控制节气门继电器工作，然后给ECM提供节气门电机的电源。当钥匙门关闭的时候。Ec m控制节气门继电器断开，这时候节气门控制继电器停止向ec m供电。
如果是这个继电器有问题的话，是有可能出现这种情况，操作开关钥匙门反而就出现了这种故障现象了。
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我看看
之前让你测量那个发动机电脑板上的118号针脚在开钥匙门的时候是有电源的。在关掉钥匙门的时候，有没有看一下有没有断开电源了。
开钥匙门关钥匙门那个118号针脚那个电压应该是一个是电瓶电压一个是零伏电压。
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好的
恩
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慢慢的会下降到0.03
正常钥匙门开关的时候，这个变电压变化应该非常灵敏。
会从12伏到零伏之间快速切换，因为它毕竟就是个开关。
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慢慢的从1.56回到0.03
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现在怎么下手
要么就检修一下保险盒，要么就替换一下保险盒。
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好的，我看看
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好的，我看看
嗯
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继电器有点多哦
恩
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你那有知道吗？
这个里边我真确定不了哪一个。
你可以在外部找出那个控制针脚来，然后和里面继电器量看哪一个是导通的，他应该就是哪一个继电器。
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好的
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你没修过吗
我们一般不分解这些内电路板的。
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头大
现在也只剩这个电路板，有可能有问题了。
