你好,换皮带后才出现,还是与正时各部件有关,对下配气相位,是否是哪里变型(凸轮轴)或配件质量。我个人觉得还是出在装配或配件
您好!很高兴能为您服务。
你好,车型是什么
还是那个车
开始那个长安奔奔mini
哦
😂
刚装完了,试车又报故障
变速箱没动吧
没动过
拆凸轮轴大螺丝卡的哪位置
删掉故障,断电后反而会报凸轮轴传感器电路
也报不合理,是吗
是
进气凸轮轴有没有受外力
一发车灯就亮
都没拆的
就是只是换了个正时皮带后,是吗
嗯
装的皮带后,点位是否对得很准,没有偏差?
转了好多圈,对了没问题
稍等
曲轴齿轮也没有间隙
曲轴位置传感器换个试试,如果正时都是对的,那么就是传感器坏了,受干扰
我测了电压,凸轮轴的是5v
曲轴的是2v
或者是曲轴位置传感器信号偶尔有开路,
以前其它车偶到过曲轴位置传感器坏了,报不合理,
删掉故障,打车十秒钟后就有故障,只是不亮灯
2v不对
要5V
拔了曲轴传感器的插头,车子发不了
是的,
信号不稳定也报,
打开钥匙就可以测到电压吧,这车
是的,有三根线,一正一负一信号
中间的是信号
对的,|是搭铁,3是电源
电压只有2v
几号脚
2号3号都2v
不对,打火测下3号
打火一样
应该是5v,先查下线路
电脑板供电的
你这个正时没问题,那就是线路或传感器了
把发动机总线束插头都看一下。
首先电压就不太对了
凸轮轴传感器信号线电压有10v
凸轮轴好像只有5V,
信号线也是吗
不是
看了一下线路,没有破损的
供电
供电是5v
是的
曲轴的供电只有2v
像这种传感器电压一般都5v啦
有5v,有I2V,看车型
2v应该是哪里虚接了吧或生卤了电阻大
顺着线路找到去电脑板的线,测量下电脑板供的是几伏出来
这个是曲轴传感器的线
电脑板那头
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电脑出来的线电压也是一样
2v
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在吗
还没引线
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换过正时后出现,有可能排气凸轮轴头变型?再看看配气相位?
排气凸轮轴没拆
齿轮螺丝也没拆
是拆了火花塞在转动的
凸轮轴皮带轮有几个点,对的哪个
皮带轮只有一个点
对的铁板上的三角△
曲轴的点也是对的铁板上的三角△
凸轮轴上的两个点也能对上
换正时皮带也没拆气门室盖
松正时皮带,凸轮轴皮带轮也没怎么移动
换之前有没有检查下原来对正没
应该是第一次换皮带,没太注意
如果其它没动,那就奇怪了,
铁盖上的点与曲轴和凸轮轴中心线是否是一条直线,难不成原来记号有误
这个就真没看
按说凸轮轴齿轮点能对上,外面皮带轮的点也能对上,就没问题了
是的,可以看下原记号是正常
照这样看,原来的对点记号应该没错,都能对的上
报这个故障码又与正时有关呢
点对点,重新装的
发车还是有故障
一缸上支点是在最上面吧
看下配气相位,皮带是正厂件吧
岱高的皮带
对的,用螺丝刀插进火花塞孔
转到上止点,再看一缸或4缸进排气凸轮轴凸轮在哪个角度
角度超一齿才会报
那还得拆
气门室盖