痒传感器高电压一般主要是由于痒传感器本身或是线路故障，电脑内部问题，以及发动机工作不良造成的燃烧差，包括进气系统堵塞，喷油嘴雾化效果差，点火系统故障等
可以用三个方法来判断1 拔掉真空管处于漏气状态，在观察痒传感器电压变化情况，2喷清洗剂来观察是否3万用表测量痒传感器的线束插头端子电压是否会在0.1～0.9之间变化
如果用漏气方法，或是喷清洗剂传感器数据电压没有任何变化，可能是传感器本身故障引起，同时，最好测量传感器的线束插头电压是否正常，如果正常，更换传感器
已经更换两个原厂的氧传感器
线束插头的电压应该多少
线路检查过没有呢？
0.1～0.9来回变化
老车不敢乱拆线路，从外观看都没有破损
那插头电压正常
先不用拆，万用表直接测量工作电源的两个插头端子是否有电压正常输出
插头是四插的，加热的插头都是12v的工作电压
加热的是12V是正常的，主要现在检查传感器的反馈信号电压
传感器反馈电压一个是0.9，一个是1.多，
是从线束那头测量的吗
这个可能是线路有接触不良，插头针脚氧化，以及电脑内部工作不良引起的
是从氧传感器这边测的
找出是有一个缸燃烧不好造成的，现在就是换了高压线之后氧传感器的电压正常了，短期燃油调整也正常，就长期燃油调整一直在负25左右
看下碳罐电磁阀是否卡滞，喷油脉宽太大，汽油压力高，进气压力数据不正常
电磁阀刚更换全新的才一个月
除了电磁阀其他看了没有，电磁阀插头拔掉再看下数据
拔掉无变化
吹下电磁阀是否两头想通
通的
两头吹着都通
只有一边是通的
那就检查汽油压力
好的
水温传感器，进气压力
水温传感器正常，进气压力不正常
怠速油耗2.2左右
进气压力65
跑的时候压力最大才53
进气压力偏高
没有漏气吧，那就先把传感器更换了再试
最奇怪的是也没有漏气，换传感器依旧
那说明线路连接不正常了自己电脑根据传感器反馈的执行信号不正常
那现在该怎么做
检查线路电压
信号 打铁
好的
搭铁在哪搭
打车身
搭了，没效果
那就是没有打铁
线搭铁还是整个接负极？
简单，万用表红色接插头打铁线端子，黑色接车身会有一个0.几的微弱电压，这个就是打铁线
之后重新搭铁？
没有明白你说什么
把那根线重新接一条到车身？
那是从电脑出来的，你查下
那检查电脑搭铁？
电脑输出传感器额打铁
控制传感器的打铁
