电动车下坡时，速度不变说明系统动能不没有变化。但随着高度下降，势能在减小，而减少的势能没有转化为动能，因此电机会向控制器充电，电压充到一定程度就会损坏电机和控制器。因此，多余的势能必须加以处理。一般来说有三个途径： 一、向电瓶充电，即所谓的能量回收，但由于电瓶容量有限，回收的势能很少。 二、通过能耗电阻将其转换成热能，能耗电阻串一电子开关并接于直流母线上，另有直流母线电压监视单元，如直流母线电压过高，则接通电子开关，通过电阻耗电，相关参数需要仔细计算后确定。正常情况下电子开关是断开的，能耗电阻没有接入。 三、如果能耗太大，还是要采用机械刹车。 顺便说一下，能耗电阻的制动作用一般是辅助刹车，具有无摩擦，平稳等优点。机械刹车是主刹车。
电动车下坡时，速度不变说明系统动能不没有变化。但随着高度下降，势能在减小，而减少的势能没有转化为动能，因此电机会向控制器充电，电压充到一定程度就会损坏电机和控制器。因此，多余的势能必须加以处理。一般来说有三个途径： 一、向电瓶充电，即所谓的能量回收，但由于电瓶容量有限，回收的势能很少。 二、通过能耗电阻将其转换成热能，能耗电阻串一电子开关并接于直流母线上，另有直流母线电压监视单元，如直流母线电压过高，则接通电子开关，通过电阻耗电，相关参数需要仔细计算后确定。正常情况下电子开关是断开的，能耗电阻没有接入。 三、如果能耗太大，还是要采用机械刹车。 顺便说一下，能耗电阻的制动作用一般是辅助刹车，具有无摩擦，平稳等优点。机械刹车是主刹车。
