你要先解决第二个故障码，可信的自适应悬挂不可信信号。首先你比较百分百保证没有漏气地方。可以用检测减震器管子。接到分配阀这边管子。然后打气，让减震器起来。放一天，看减震器会不会趴下去。如果没漏气，读取打气泵压力。压力正常的话。建议先换个分配阀
你好，我是汽车大师专家技师-邱自军，很高兴为你解答。
你好。我是汽车大师专家级的邱自军，很高兴为你服务。你是车主还是修理工请你述说一下你这车什么车型，哪年的，多少排量，多少公里数。什么时候开始出现的情况以及检查过换过什么配件吗？
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您好。我的车是10款奥迪3.0t。近期更换了全车连杆 摆臂
跟你连杆关系不大的。
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是。现在问题就是匹配完右面比左面高
你这个要么右边漏气了，要么控制单元编码不正确，导致无法匹配。
什么时候开始出现这问题的
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右面不漏气。把右面用气泵打起来，跟左面差不多的时候能匹配。
你是修理工吗？
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前天，换完摆臂就这样
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对
换完摆臂就这样了？
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车主是我哥们。
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对
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也许巧合。但情况就这样
水平高度传感器有没有搞坏，有没有装反？以及升车时候，有没有开举升模式
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水平高度传感器没问题，分配阀左右也倒了，有一个情况，分配阀左右倒，还是右面低。两个水平位置传感器倒分配阀的时候手动试了，右面减震可以充气放气，现在就是弄不明白，减震不漏气，为什么就是右面低
你升车有没有开举升模式。
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没有。
你这百分之85可能因为你没开举升模式导致的，
很容易导致减震器损坏
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减震器应该没坏，测试不漏气，把进气管接咱大气泵上能升
你用专用管子接到右边减震器，给右边打气。然后用胶带贴住，放一天，看会不会趴下去。
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您说的数据问题，一般是什么问题
第一要么水平高度传感器断了，第二减震器或者减震器气管漏气，都会导致无法匹配。第三，控制单元编码错误。
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测试五分钟没有气泡，就算满漏应该当时能升上去
你要开自动模式，放一天，你在看
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这个报故障码就是水平高度默认值错误没匹配
你就说你不动任何情况下，打高位，右边减震器会不会上去。
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可匹配完还是一高一低
故障码拍个照片给我。
要么就是漏气了。不一定减震器，也有可能管子，或者接头。
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打高位，右面升，左面升的比平时高位的时候高。右面不到正常高位的位置。我感觉就是数据的问题，又找不到哪里不对。机械部分应该没问题。
你看一下打气泵进气管有没有断或者没装，我只是就有一个客户咨询我。就是因为管子没装，出现这情况
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打气泵我拆下来试了没问题，装的时候很仔细
管子有没有断。
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没有
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机械部分都检查了，应该没问题
水平高度传感器你拆过了，装的时候你确定没装反？
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没有。反了装不上。
像这种空气悬挂升车都要开举升模式，除了宝马不用，你都不知道？
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这车我去年换过两个减震都没事。就这回换摆臂出现这情况了，之前换减震直接匹配就过了。
你这问题就这么几个方面。第一要么水平高度传感器断了，第二减震器或者减震器气管漏气，都会导致无法匹配。第三，控制单元编码错误。
我们经常修奥迪，那怕拆这轮胎，都开举升模式。
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编码错误怎么弄
编码错误，需要找到同款车型，看他水平高度系统控制单元编码，再输入到你的这车
这车现在水平高度控制单元编码我看下
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现在也没有，都下班了。有没有在线编的这种
有的
第一个控制单元参数也要对，第二编码也要对。
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同款车不好找。14A8跟着一样吗
不一样，
14款A8L
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您有正确数据吗正确编码吗？
我没有，我又不存这个
😂
看不清
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这个师傅照的
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默认设置为学习
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01437
第二个啥故障
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02646 可信的自适应悬架。不可信信号
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第二个可以清故障码
清完以后，还会出现吗
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清完不出。一旦重新匹配。就出这个故障码，然后手动把右面减震打高，就可以匹配，匹配完右面还是低
你这个可信的这个故障码，分配阀看有没有漏气
你第二个故障码解决了，就可以正常匹配没事了，
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机械部分，哪哪都查了，个个气阀也都查了，我就是怀疑是数据的问题
不不不，
分配阀检查一下吧，
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分配阀，外部不漏，您说内部有可能串气吗？
嗯，更换分配阀，
换个拆车的吧，或者品牌的
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分配阀就检查外部泄漏，不知道里面是什么结构，会不会漏气
你看一下A8l跟这个分配阀一不一样
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品牌的能用得住吗？您修过吗
品牌用的住，
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不对，分配阀，我左右把气管倒了，倒不倒都是右面低，按道理倒完应该是左面低。
你第二个故障没解决，你匹配没用。
