你好，我判断你这车就是简单的有地方漏气导致，先看碳罐电磁阀是否长通，如果碳罐电磁阀没有问题，考虑喷油嘴胶圈这个常见问题
你好，故障码给我看看
检查维修了些什么了
长期燃油修正值高有32
漏气
空流多少
检测一下漏气
漏气查过没有
检查了真空泵漏气和喷油嘴，进气歧管垫，
拔了碳灌连接管
拔了能不能降下来
我看不漏
不能
会不会油压不足
最高只能跑8O
汽油压力多少，喷油嘴胶圈，你是什么看的，这车喷油嘴胶圈漏气，设备都查不出来
进气歧管下面有什么阀吗
化清剂喷了
没有什么变化
老款2.4进气歧管下面没什么，况且你进气歧管垫都换了，汽油压力测量是多少
没换，也是用化清剂喷的
长期燃油修正高，混合气稀了吗
这车，进气歧管胶圈不爱出问题，主要是喷油嘴胶圈，清洗剂不一定能喷出来，因为四个都漏 漏的不厉害，不一定能喷出来
是的，正数是稀，负数是浓
堵住节气门口会熄火
进油少了
肯定会熄火，因为漏的没有你想象的这么厉害
你测量过汽油压力没有
明天打算喷油嘴清洗一下，油压量一下，汽油格换一个
油压肯定要测量，如果油压正常，洗喷油嘴时，找四个喷油嘴胶圈，直接给他换掉
压力3.5差不多了吗
3.5可以
正常油压是多少
3.5到4个左右正常
漏气还有几个地方没有查
其他也不爱漏
真空泵的管子用夹子夹住也没有变化
喷油胶圈四周我都喷了2遍
空气流量和前氧会引起吗
真空泵的管道不会漏，不用研究他，属于节气门后方漏气，因为空流数值正常，进气歧管压力稍微有点偏高，所以怀疑节气门后方漏气
进气歧管下面还有什么阀
是这样，你现在长期燃油修正，处于确实偏高状态，如果长期燃油修正在正常范围，你可以考虑氧传感器，但是长期燃油修正确实高，所以和氧传感器没有关系
你说的曲轴箱通风阀？
车主说最高只有80迈，有时怠速抖
它是在上面吧
和曲轴箱通风没有关系，最高80你试车没有
试了
好像供油不足的样子
所以你要测量汽油压力先
如果说油压正常的话，那要从那方面入手
汽油压力正常，直接拆喷油嘴，换胶圈
前提确定碳罐电磁阀没有长通
碳灌电磁阀通到进气歧管的管子拨掉，用手堵住，
长期燃油修正也没变化
那就没事
堵电磁阀，而不是管道喔
我看不像漏气，热车怠速还是稳的
整个管子拔了
进气歧管哪头拔了又进不来了
明天用真空表读一下
可以的
热车稳不能说明什么，数据流就是在漏气
喷油脉宽好像在4不到一点
你越说越悬，一个漏气小问题，别想太复杂
往漏气的方向
查一下
你说的什么往漏气的方向
我说故障方向
测量油压，碳罐电磁阀拆了嘴巴吹，能吹通就是坏了，油压正常直接更换喷油嘴胶圈
