此车出现可变正时的故障码，这个故障可以这样做检查，热车后，清码，发动机怠速，用诊断仪执行VVT测试，把百分比开到最大，看一下发动机会不会很快出现抖动甚至熄火，如果热车执行测试发动机反应很快，机油压力，调节阀，可变轮都是好的，问题在正时，凸轮轴或者信号盘上面，如果没有反应，接上机油压力表，人工给电磁阀送电，看一下搭电的时候，机油压力会不会快速下降，回下降到怠速压力的三分之一左右，电磁阀到可变轮的油路是好的，然后拆掉可变电磁阀，用抹布堵上电磁阀孔，防止喷油，发动车机油压力要下降到正常怠速的一半以上，说明主油路到调节电磁阀之间的油道是通畅的，如果这些测试都没有问题，只能想办法提高机油压力了，可能还是主油道压力不够用导致的电脑调节出现问题，同样的电磁阀占空比信号发送出去，调节轮的实际位置与目标位置偏差过大，超过电脑的自适应极限，导致的报码。
你好，我是汽车大师专家技师-程琳，很高兴为你解答。
你好，出现0018，检查正时可能出现偏差了
1605是熄火后打启动时间过长导致的
这个车的故障，如果正时是准的，就要考虑可变VVT和机油压力不足导致调节轮达不到预期位置了
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机油压力热车标打四分之一
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热车有些时候2000转加不了
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正时对的，VVT阀也换过
热车怠速的机油压力如果低于1.2Bar，可变正时系统就会出问题
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换过机油泵，大小瓦，机油散热器
油压低，如果发动机内部没有积炭，就是轴压泄油了
换大小瓦，磨轴了吗？
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没有，
原车瓦拉伤了吗？
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热车油门有些时候加得起，有些时候加不了
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原车没有拉瓦
VVT报码后，动力受限
这车先把机油压力搞定吧
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这个跟汽油泵有关系吗
汽油泵不会突然坏，如果大修之前动力没有问题，就不用考虑汽油泵
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这个车过年的时候6缸气缸压力底，不好打火修了发动机，换了气门，缸套，活塞，活塞环，6缸连杆，大小瓦没有换，修了以后就这种。然后我这里又换了机油泵，机油散热器，大小瓦。还是一样
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换的都是原厂的
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两次修都没有拉瓦
在你们厂修之前，发动机电脑用诊断仪扫描了吗？有VVT故障码么
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和一起是一样的
考虑曲轴或者凸轮轴可能出现鸭蛋圆导致油压不足了
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这个是以前的故障码
一样的故障，先搞定机油压力吧，
热车怠速，低于1.2是不行的
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机油压力就这种的
这种的不行，用机油表实际测试测下
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当时测的是这种的
发动机水温多少？
必须90度以上才行，
水温低没有参考意义
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机油压力现在热车，这个样子可以吗
打不开啊
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看得到吗
水温到了对吧，能达到90度以上，这个油压可以
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水温是到了
那油压可以
18 21 24这几个码，清掉之后，一发动就出现吗？
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冷车时要跑一会才有，热车清了以后跑几百米就有了，
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车子跑热了，油门都加不了，最多2000 转，
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上坡车子还发抖，
可变轮不会有故障吧
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这个车凸轮轴是有区分的嘛？不会左右装错了
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有长短
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线路应该是不会有问题的，不燃故障码是请不了的
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我现在都不知道要怎么弄了
嗯，线路问题可以排除，如果冷车报码比热车来的晚，会不会还是和机油有关系，会不会缸盖泄油啊，虽然主油道压力勉强够用，会不会到调节电磁阀位置，压力就不足了啊
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一般缸盖是不会泄压的吧，
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多半是在大小瓦上，以前换过连杆
对的，缸盖如果没有磨损，没有出现上油困难的问题，也没有换过凸轮轴的话，一般都没事，
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缸盖上面有两个高压油管，哪个油管拆了油也不是很多
那还是考虑热车后机油压力不足，顶不动可变轮
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你觉得这个问题是在哪里？
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在不在
稍等，出来救援了
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好的
这个故障，这样做检查，热车后，清码，发动机怠速，用诊断仪执行VVT测试，把百分比开到最大，看一下发动机会不会很快出现抖动甚至熄火，如果热车执行测试发动机反应很快，机油压力，调节阀，可变轮都是好的，问题在正时，凸轮轴或者信号盘上面，如果没有反应，接上机油压力表，人工给电磁阀送电，看一下搭电的时候，机油压力会不会快速下降，回下降到怠速压力的三分之一左右，电磁阀到可变轮的油路是好的，然后拆掉可变电磁阀，用抹布堵上电磁阀孔，防止喷油，发动车机油压力要下降到正常怠速的一半以上，说明主油路到调节电磁阀之间的油道是通畅的，如果这些测试都没有问题，只能想办法提高机油压力了，可能还是主油道压力不够用导致的电脑调节出现问题，同样的电磁阀占空比信号发送出去，调节轮的实际位置与目标位置偏差过大，超过电脑的自适应极限，导致的报码。
