你好！正常行驶是否缺少机油？意思是不跑高速
不跑高速不少
这个是属于正常的 没有问题
至少不明显
以前不会少机油，就今年出现的问题
高速存在一定的热挥发
跑高速，机油少得也太厉害了，跑个几百公里就得往发动机加0.5升，这哪里正常呀，之前两年也不会少机油啊
你加的什么机油？
以前用的30的，后来发现少机油，就用的40的
我车是国产的，不是德系美系
这三个哪个是废气阀啊？
中间的
不好意思师傅 忙到现在
盖子需要打开才能换？
和这个没关系的
还是只能整个盖子换？
难道真的只能拆发动机维修吗
要是不是发动机内部问题咋办呀
有没有方法先排除在外各种可能因素，没有绝对把握，不想拆发动机
你加的机油太稀
说明书是加30的，现在我换成40的，太希？
加10W或15W的机油
和机油没关系，以前不出现这问题，5000公里保养时机油都还在中间
是15w_40的啊
那还可以啊
所以绝对不是机油问题，现在跑2000公里机油就没了
驾驶习惯也很好，发动机不可能这么早就烧机油了，肯定是外面的配件导致吃机油
跑高速稍有点耗损机油是正常的 耗损多了就不正常
机油里加瓶抗磨剂看一下
从不加那些，那些是骗人的，没作用，还会损坏发动机
抗磨剂会清洗活塞环处积碳 气门油封 等恢复弹性 增加密封
你不要给我打广告行不呀
还是有用的 不然怎么会有卖的
那个真没用
那个是骗人骗钱的，那个根本没有多大的明显的效果
你现在的意思就是说我发动机内部磨损严重了？密封性不好了？你为什么这么肯定就是我发动机内部问题？在外的各种原因你有给我考虑过吗
你这叫专家？
问题出了，你一会说正常，一会说机油希了，一会说加抗磨添加剂，你能不能回答点有技术含量的
你你只能清洗进气歧管 更换曲轴箱通风阀
我是建议你，你可以不采取 不能说我是打广告的啊兄弟 和我有什么好处
这和烧机油有关系吗？
我是真心的希望你稍花点冤枉钱
进气不足，无力，堵塞才要清洗吧，和烧机油？
解释下
那你说内部烧机油 难度建议你大修
我没说内部烧，我有信心自己发动机绝对不是内部磨损才烧的机油，我总感觉是外面的因素，导致机油烧了，出了油封活塞缸套，还有哪些地方机油容易进去，
连接燃烧室有哪些东西？比如进气？废气？还是其他什么
反正不是缸套活塞油封气门的原因
积碳过多会造成阀的堵塞或卡住常开 就会造成吸机油进去 烧机油
让你清洗积碳 更换PCV阀
什么阀？有哪些阀说下，我把那些阀都检查个遍，
哦，那个pcv阀是不是在发动机塑料盖子上
就曲轴箱进气阀及出气阀
哦，明天去清洗下积炭，检查下这些阀
是的
一个进气 一个出气 分别在节气门前后 都连接进气歧管 所以让你清洗 检查
是不是这两个点
好的
是的 一进一排
清洗一下管路积碳 更换单向阀 这样就彻底排除了外部燃烧，然后就是内部燃烧 若不愿意添加抗磨剂试一下 想解决就只能进行大修了
问题很简单的 就这两点
也只能帮兄弟这么多了
谢谢
把管子拿掉，头子上有机油
单向阀拆开后，里面没卡死，能摇动，也能用气吹了，只能超一个方向通，
朝一个方向通是正常的 没有问题 清洗一下
另一根管子 曲轴箱进气管是否通的？
另一根也是通的，
刚冷车打火，怠速抖动了几秒钟，以前未出现过问题，昨晚拆了下废气管子，才出现的，现在自己又不抖动了
把两根管都拆一头，连接到发动机的那头不拆，用气枪吹一下，看是否导通
吹不带单向阀的那根管
我去修车厂，让师傅检查下
再怎么检查也是我说的两点
去检查一下吧 自己放心
我应该给师傅怎么说呀
现在就少机油问题，
先让师傅检查每个阀，清洗下进气系统？
就说跑高速烧机油，低速不烧。他会说是内部烧，建议大修
那咋办
大修要拆得稀烂，费用得花多少
1发动机高速运转时，活塞运行速度快、进入的混合气较少，进气系统真空度较大，对于负责密封活塞、缸筒的润滑油，就有更多进入燃烧室的趋势，增加了机油消耗的可能。2发动机高速运转，会使机油飞溅到发动机内部高温的表面产生气化，通过曲轴箱通风进入燃烧室进行燃烧。所以消耗一部分是正常的，消耗太多则为内部磨损。加黏度较高的机油或抗磨剂提高密封或进行大修解决
外部燃烧 曲轴箱通风阀堵塞，会造成内部真空度高，就会吸入部分机油进入燃烧室进行燃烧。需要清洗进气歧管 曲轴箱通风管 清洗或更换气门室盖
兄弟很懂行的 仅供参考 只能帮你分析到这了兄弟
谢谢
