在没有发现不好启动的时候，先做基本检查，主要检查电器电路。因为车龄比较长，要对各部件线路，插头进行摇晃，检查是否有短路或者断路的情况。
对于故障发生以后无法着车的检查：
第一，喷化油器清洗剂能不能着车，如果能着车，检查汽油压力，喷油嘴喷油情况，以及喷油嘴的电源线和控制线路。如果喷化油器清洗剂也无法着车，说明与供油系统没有关系。进行下一步检查。
第二，测量喷油嘴和点火线圈的信号输出，如果两个都有相关信号输出，说明发动机电控系统正常，重点检查机械方面，比如配气相位，气缸压力，排气背压等。如果测量中两个元件都无控制信号输出，进行下一步检查。
第三，测量曲轴和凸轮轴信号波形，如果没有波形输出，说明传感器和传感器控制线路有问题。如果有波形信号输出，检查传感器到发动机控制单元的线路，检查发动机控制单元。
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
您好！请问目前这个问题，做了哪些检查
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去了修理店电脑检测没有任何问题，怀疑是油泵总体，但是他不确定，去了几家都不确定，小地方感觉没有好的技师
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熄火情况不是跟频道，今天中午在修理店怠速着火2个小时都没熄火，下午4点突然就又熄火，打了10几分钟才打着
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不是很频道
本车怠速熄火，低档行驶顿挫，这可能是两个问题，也就是说熄火和顿挫不是一个原因引起的。
低速行驶有顿挫，加油和收油的时候车辆顿挫，要检查发动机和变速箱支撑胶，检查悬挂是否有松动，比如球头，拉杆，下支臂。如果加速的过程中有顿挫，重点检查发动机点火系统。如果起步是抖动，可以考虑离合器。
对于怠速熄火的问题，请问熄火以后，能不能立刻启动着车？如果能，那么油路的可能性就比较小。如果油压不够，熄火以后，一般是无法立即启动着车的。
下午熄火以后，再启动时，是否测量过汽油压力？是否用化油器清洗剂来启动过车辆，能不能着？是否在无法着车的状态检查过点火信号和喷油信号？
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都没有检测，熄火的时候我已经不在修理店了！修理工只是让我在熄火的时候注意听下油泵是否工作
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熄火以后很难在启动，有时候连续打10几次着车，有时候几十次都不着，着车以后一切都正常
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您建议我主要检测哪里
这种偶然性熄火无法启动，确实比较难排查，加上您如果不懂得维修的话，就更难了。对于目前的情况，结合当地的维修技术，您看看能不能自己掌握一点技巧，在车辆出现故障时，自己动手，对故障进行一些范围性的排查，缩小故障范围，为维修提供更多有价值的线索
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您说的对，我基本不懂，修理店一顿检测也没发现什么原因，我只想知道这种故障都需要排查哪里，以后告诉修理！去排查
06年的车，应该是老款，节气门是带油门拉线的。双缸同时点火的控制策略，4根高压线。我是告诉您一些自己判断的方法，还是从专业的角度去分析一些原因，给修理厂的师傅一些参考呢
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您直接告诉我修理工应该排查哪里就行，告诉我也没用我根本不懂
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还有就是123当顿挫基本都是我加速时候收油顿挫在给油顿挫，而且过坑洼路面底盘会有咣咣当当的响声，球头，支臂连杆，机脚垫都检查过没有问题
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这车已经在家停放5年多了，只有每年检车的时候才开出去
在没有发现不好启动的时候，先做基本检查，主要检查电器电路。因为车龄比较长，要对各部件线路，插头进行摇晃，检查是否有短路或者断路的情况。
对于故障发生以后无法着车的检查：
第一，喷化油器清洗剂能不能着车，如果能着车，检查汽油压力，喷油嘴喷油情况，以及喷油嘴的电源线和控制线路。如果喷化油器清洗剂也无法着车，说明与供油系统没有关系。进行下一步检查。
第二，测量喷油嘴和点火线圈的信号输出，如果两个都有相关信号输出，说明发动机电控系统正常，重点检查机械方面，比如配气相位，气缸压力，排气背压等。如果测量中两个元件都无控制信号输出，进行下一步检查。
第三，测量曲轴和凸轮轴信号波形，如果没有波形输出，说明传感器和传感器控制线路有问题。如果有波形信号输出，检查传感器到发动机控制单元的线路，检查发动机控制单元。
顿挫的问题：
加油和收油明显顿挫，以及您说的坑洼路面明显异响，都说明悬挂或者支撑胶有松旷或者损坏，而维修单位检查都正常，这说明检查不仔细，不全面
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这种顿挫有可能和变速箱有关系么，修理店说过可能是变速箱问题
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谢谢您的耐心解答，我会告诉修理店按照您说的排查
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？？
我没发
这后面不是我写的
顿挫不排除变速箱，但是变速箱如果有问题，不至于引起坑洼路面明显异响的
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好的，谢谢
不用谢，有疑问随时留言
