根据故障码来看，应当首先解决那个传感器加热电阻故障的问题。主要是三元催化器后方的氧传感器有问题。
你这个是发动机系统当中的故障，主要维修位于三元催化器，后面的氧传感器可能有问题，测一下它上面有没有正电源，如果有的话那也有可能是传感器的加热电阻有问题。
除了发动机故障等其他的那些都不用管它，这是由于发动机故障引发的其他故障灯同时亮起来，在故障码当中我们只维修当前的故障码。但是后面在制动系统当中也有故障吧，这是由于发动机系统当中的故障引发的，这个故障码不做维修处理。
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加热电阻在哪
那个传感器有四根线，其中有两根线是加热电阻，另外两根线是将信号发送到电脑。
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加热电阻两根线怎样测量
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这个故障主要指的是第2个氧传感器吧
传感器上的那个直接测电阻就可以。但是车辆上那个打开点火开关的时候，相对应的其中一根线是有正极电源，另一根线由电脑控制，所以我们只能测那个正电源有没有。
是的这个故障主要是使得三元催化器后面的氧传感器问题。
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哪两根线是测电阻，多少欧姆
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三元催化器应该问题不大吧
一个加热电阻的话，应该也就是几欧姆左右吧。
比较小的一个电阻，好像是一点几到三欧姆吧。
这个跟三元催化没关系。
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电脑数据能看出来氧传感器故障吗
前面那个传感器也有加热电阻的。你可以对比一下。
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哪两根线
数据流看不出来。它是加热电阻的问题，跟那个数据流没关系。
现在不好确定，因为家里也没这个车的电路图。应该是跟黑的和白的吧。反正四根线测一下。
肯定得有两根有电阻的。
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好吧，明天不懂再咨询您这个问题
好的
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还有，老款大众朗逸中控锁一直烧保险丝
我对大众车型并不熟悉的。但是对于这个故障来说的话，既然烧保险丝，我们可以接上电流表，然后测量一下在工作时它的电流有多大，如果接近保险丝的一半以上的话，那肯定是不正常的可以。可以看一下电路图，这个保险主要给哪里供电，一般就是这个用电气设备的问题。
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好的
