你好根据你描述的问题做一下解答建议检查氧传感，氧传感线路，1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开相应的B52加热型氧传感器的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试低电平参考电压电路端子4和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或高于10欧
2.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
2.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认故障诊断仪上的加热型氧传感器参数约为450毫伏。
如果小于450毫伏
4.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
4.2 测试信号电路端子2和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换K20“发动机控制模块”。
如果大于450毫伏
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
如果小于1伏
4.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置
4.4 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
如果为450毫伏
5.在信号电路端子2和低电平参考电压电路端子4之间安装一根带3安培保险丝的跨接线。
6.确认故障诊断仪上的加热型氧传感器为0毫伏。
如果大于0毫伏
6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
如果小于1伏
6.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置
6.4 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
如果为0毫伏
7.更换B52加热型氧传感器。
