你好，这种情况的话，重点检查一下节温器以及我们的散热水箱。还有这款车型的话，需要用原厂专用的防冻液，副厂的话容易造成假高温现象。
还有看一下我们的电子风扇是在多少度进行运转的？正常来说，我们这款车型的话，在96到97度的时候进行低速风扇开启。
车上没有节温器，被拆掉了，风扇是后改的，一直转的，
水表也不走了，换过传感器还是不动
？
你是新还是老，新赛欧的话，没有水温表指示，只是一个水温指示灯。
还有用我们的诊断仪读取一下实际的发动机水温，看是不是真的存在高温的现象。还是我们搭铁不好，接个搭铁线先试试。
不循环的话，你就重点检查一下水箱。水箱堵的话就会不循环。
还有就是缸体缸盖的水道是否严重的堵塞腐蚀。
水箱试过了，发动机怎么试
水温传感器插头两根线子都搭铁吗
我用电脑，上面显示水温就在28.76和29.51来回跳
你这个水温不对呀很低呀，这个数据明显的错误呀。现在外界的话温度的话都是在三十七八度了。
传感器上面两根线。一根五伏的供电电压，然后一根搭铁线。
你用手去触摸一下水管，看看水温的实际温度，或者是用那个红外线的那个温度测试仪，照一下发动机的上下水管，看一下实际的温度。
线子量过了，是五伏水温传感器也换过了，那就是表坏咯
发动机怎么看有没有堵，还能把发动机拆了吗
你现在你怎么知道它高温呢？发动机的实际温度到底是多高呢？你用什么检测的的温度以及水温呢？
电脑里面不显示故障吗？你现在的这种情况。
你的这个车型是老赛欧对吗？
是04年的，水不循环，水泵换过了，节温器，水箱拆下来查过了，回水管也吹过了，发动十来分钟，水就冒了
水冒的时候，实际的温度是在多少度？还有就是是不是气缸床的密封垫密封不良？
还有水箱的密封盖是不是密封不严？
像这种情况，你需要检查一下发动机的实际水温是在多少度？正常来说的话是在九十六九十七度风扇低速运行。如果温度没有到，就已经高温了。就说明里面可能是劣质的防冻液或者是缸床垫密封不严。如果达到了温度电子风扇不转的话，那么你需要重点检查我们的电子风扇的工作线路以及水温传感器方面的问题。
气缸垫要冲了，不是会出现水管发胀，水壶里会冒吗，这个没有这种情况，水温表不动，风扇是后改的，一直转的，水壶盖冒水时候压力大，封不住
是的，气缸垫冲的话，就是我们水管里面已经有没水箱里面压力很大。如果电子风扇一直在运转的情况下，那么它的实际温度是不高的。如果一会儿就出现了这种情况的话，那么很多时候就是钢床垫密封不良了。
我们气缸里面的气进入到我们的水里面。
垫子冲了，水循不循环
严重的话就不循环了，他一个劲顶啊。
还有就是你将水加满。启动车辆，看水是否向上波动，如果是的话就是了。
不动，就是发动着，水壶里水连动都不动
所以才没认为垫子事
你外部的都没问题了，那么你就拆卸吧。都是一些机械方面的问题。比如说缸体的水道堵了都会啊。还有你换一个新的那个水箱盖试一下。
嗯，明天在看看
这种情况的话，现在你需要确认他在出水的时候实际的温度是在多少？如果温度很低。那么他就不应该有那么大的压力。如果压力的确很大。那么就是气缸盖密封不严。如果压力不大。那么就是你的水箱密封盖密封不严。如果水温的确也已经很高。已经达到了电子风扇运行的温度了。但是实际的温度一直降不下来，一直向偏高的趋势。那么这种情况的话，就说明你的循环不好，散热不好，或者是水箱水管水道堵了。
好
好的。
