当前这种情况，发动机怠速不稳定，vvt系统出现问题会造成配气机构工作不正常，出现发动机有熄火的情况。当前这个问题主要就是先检查进气凸能位置传感器。这个可以和排期的互相调换，包括那个插头上的供电电源都是一样的，可以测量一下。发动机如果正时链条没有出现跳齿的情况，这个一切正常的，那其次就是检查vvt电磁阀，看一下是不是积炭太多，有发卡的情况，需要把这个油路清洗一下这个是最主要的地方，因为它是控制vvt机油压力油路控制的。其次就是那个正时盘内部出现问题，这个一般需要更换处理。
哪早的车型呢，是老款悦翔吗？带怠速电机的那个节气门吗？
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这一款
哦。那就是老款的。
当前都检修更换了哪些零件呢
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报了一个正时故障
当前有做检修吗？一般这个问题都是先检查传感器还有传感器的电路。
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我就看了正时，没错，换了一个凸轮轴传感器
维修了以后还是这个故障，没有任何改变，是吗？
这线路插头有测量吗？电源地线，信号线正常吗？
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我读正时数据都不在正常范围内
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数据已经达到70了
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超出正常范围内的一半
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这种链条会不会拉长
这个你只要拆下来证实能对好，没有跳齿的情况，链条就不会拉长。
这个车的vvt正时盘容易出问题，造成那个凸轮的位置有偏差，出现这个故障。
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线路有问题都是报信号和断路和短路
出现这个故障码，首先主要就是4个地方最主要就是位置传感器，还有线路的故障，这个也是在这个车容易最出现的。
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正时盘在哪里
其次呢，就是机械方面的三个问题，一个就是正时链条，看一下有没有跳齿，然后就是那个vvt正式盘，内部出现问题，还有就是那个vvt电磁阀出现问题。
凸轮轴外面的链轮就是正时盘
那个正时盘中间是软连接，在车辆加速的情况下，他会通过那个机油压力来控制可变配气机构工作增大进气量
所以你把外面的那个正时标记对好了以后它里面是和凸轮轴连接的，里面和外面有可能位置不一样就造成这个故障。
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同时报了这两个故障，清除后电池阀没了，剩下的就是传感器，而且还要跑一天什么的才会出来
你可以观察一下，你对好一缸压缩上置点那个凸轮是不是都是外八字的，如果有差异的话，那肯定位置不正确。
那你没有看一下发动机里面那个油路是不是太脏了，是不是电磁阀也有发卡的情况。
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这是一缸上止点
嗯，外面标记没错，得看里面的当前有没有故障码呢，如果没有故障码的话，有可能看不出来。
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电池阀现在读不出来
看一下凸轮的那个桃形的是不是外八字。
还有后端两个传感器检测的那个信号盘的位置有没有差异？
第1次发这个地方，你必须拆开做一下清洗或者是直接通电看一下他工作是不是正常，有没有发卡的情况。
电磁阀这个地方
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本来今天要拆下来看的，太紧了就没拆
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这车在别的地方修过，没修好的
那他在别的地方都处理过那些东西呢，出现这个故障码就我说的那几个地方。
上面只是提到进气的这个vvt系统有问题，这个除了电磁阀油路控制出现问题，那就是正时盘有问题了，另外就是传感器的问题。
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现在我已经拆开了，那我就从里面开始检查吧
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两个都得换吗
嗯，你那个正时盘拆下来不好看见的，除非把它分解开，看一下里面是不是确实出现问题，一般只能是更换新的，你只要把那个电磁阀还有那个机油油路的问题，传感器的问题都排除了，直接更换这个就可以。
不需要的，出现哪个故障码更换哪个
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这车的电池阀和凸轮轴传感器的电压和其他车有区别吗
没有区别，传感器也是5伏电脑提供的电压。电磁阀是占空比控制的。
传感器的你可以测一下排气的。和那个电压是一样的，两个插头。
vvt电磁阀的进气的和排气的也是一样。
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您说的那个凸轮轴在一缸上止点的时候是外八还是内八
外八字
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跟信号盘一致吗？
进排气的都是一样的。
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如果凸轮轴和信号盘是一致的，能不能排除正时机械的可能
这个不能够排除，因为你检查的话，看一下是不是故障正好出现的。
除非在有故障的情况下，你检查才能检查出来，如果当前都是正常的，你这个检查对比那肯定会有差异。
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不太看得清楚
就是看后面这个位置。
图片上是一个大概的位置，基本上是差不多。
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现在就是我发给你的那个故障
嗯，你直接先看一下后面现在是什么情况。
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清除后出去跑几圈就出来了
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我现在已经下班回来了，您方便给一个号码我明天看了后再请教一下你吗？
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我能加你微信吗？
您好，汽车大师平台有规定，不能留下联系方式，防止泄露个人信息，谢谢理解！
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好的
就按我上面跟你说的，先排除vvt电磁阀的问题，看一下有没有发卡的情况。做一下清洗，我感觉他这个油路比较脏。最终就是那个正时盘出现问题。
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那我排除电路问题就直接跟换信号盘吗
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确实脏
是的，有路的问题你必须做一些清洗，把电磁阀也好好做一下清洗，因为他这个有时候也是正常的。所以现在重点就是考虑油路
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好的
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链条和张紧器只要不跳齿就不要换对吧
嗯是的
