就是你这个油浮子落到最底下的时候是300欧姆左右。举升到顶的时候是20欧姆。确认一下你的燃油液位传感器有没有问题。没问题的时候再叫插头插上期间确保插头之间接触是良好的，然后再看发动机电脑里面有没有收到我们的燃油液位的相关信号。发动机电脑收到这个信号之后呢，会通过高速网络发送给我们的车身电脑。车身电脑呢会通过低速网络传递到组合仪表来进行显示它是这样的一个过程流程要清楚要明白。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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16年的科鲁兹，1.5手动挡，之前亏过电，电瓶没换，拆下来充的电，现在是仪表不显示油位，仪表上的警告灯也没亮，更换了油位传感器，没有变化，直接短接油位传感器两条线仪表也不显示油位，想确认一下是不是仪表问题
现在断一下电瓶线。断电等待一分钟，然后再接上去，再点火开关打开再试看一下。
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之前有断过电，没用啊
读一下数据流，看看发动机电脑里面显示的燃油液位是多少。
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显示为零
那就说明电脑没有收到任何的相关的信息。
你现在断开后面油泵插头。
拔掉油泵插头测量插头的3号4号线两根线分别到负极电压是多少？测量的时候插头拔掉，然后点火开关打开。
上面提到了进行测试一下。把电压报一下。
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有一条5伏的
另外一根。
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正常的话两条线电压多少？？？
拔掉插头一个5伏一个0.02伏。
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我现在不在车子旁！你给我个检修思路等下我去看看
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如果电压正常的话！应该检测一下哪里？？？
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短接油位传感器两条线！仪表也没有变化
就是先确认插头4号5伏电源有没有。然后测量另外3号线那个0.02伏左右的电压有没有？如果有的话。在使用万用表两个表笔一个接3号，一个接4号。然后看电压有没有显示5伏。如果显示5伏，说明它线路连接目前没有断路。然后再测试你对应的电脑的针脚3号4号的电阻值是多少？确认是多少欧姆，测试一下你的油位传感器本身有没有问题。正常的传感器电阻是在40~250欧姆Ω。不能出现电阻值过小和电阻过大。在确认是在这个范围以内。油泵插头的3号4号里面插孔里面塞入点铜丝以增加它的接触面积，防止插头之间存在接触不良然后插头插上去。然后断电等待一分钟再接上去，再重新上电。再看发动机里面的燃油量信息数据流有没有显示。
不能短接的。
他油位传感器就没有到仪表。
跟你说一下它的过程，它的传递方向。
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好的/:ok 谢谢！我马上去看一看
我们油位传感器的油位信号通过两根线传递的是发动机电脑。你的油位信息多少是给了发动机电脑？发动机电脑收到这个信息以后。通过高速网络CAN通讯线传递到车身控制模块。车身控制模块又通过低速CAN总线网络通讯线传递到组合仪表。然后组合仪表才进行显示的。中间的过程不是你认知的那样。
不客气
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你好！师傅还在吗？？？
在的
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我这边3.4号脚量过了，有5伏电压
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我用电脑看发动机数据流里，能看到有百分之二的剩余燃油，
2%就是没有油。是最低。
测量电阻。3号4号的电阻是多少？
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我动油位传感器！剩余燃油有变化
测量阻值是多少？
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油位传感器阻值吗
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最高时有一千多
嗯
我问你现在测量3号4号电阻值是多少？怎么1000多？1000多继续换坏了。
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一直不停变化
测量结果拍照。
知道怎么测的吧，我上面给你念的很清楚了。
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我说的油位传感器
我知道你说的油位传感器，我给你说的就是让你检查油位传感器。
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这个是最低油位
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坏了。
这个是均匀的变化，不是跳变，不是有一下一下没有的。
电阻值都不对，你的万用表万用表没电了，换个电池。
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最后请教你一个问题！我担心仪表有问题这个怎样排除呢？之前倒是换的副厂的油泵总成！
工作区间阻值是40~250欧姆。就是两端的极限极限也是在20~300欧姆
就是你，你这个油浮子落到最底下的时候是300欧姆左右。举升到顶的时候是20欧姆。
找一个40欧姆的电阻
然后接到插头的3号和4号。
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我没有这么大的电阻！
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怎么办？可以用其他的代替吗？？？
刚才系统卡住了，然后现在恢复。
100欧的电阻也可以。
找一个电阻我们模拟。
找一个电阻接上去，然后这个时候呢，断下电瓶线再接上去，然后看数据流正不正常。
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我这边都是一些小电阻
