建议先检查减震器的插头的控制线束，确认这一块没有问题后，再去检查高度传感器自身和控制线束。
个人认为是两前减震器的插头没有插好，或者是线束断开。
但也分析了你提供的故障码，是左前高度传感器的插头没有插好或者线束故障。
建议先检查减震器的插头的控制线束，确认这一块没有问题后，再去检查高度传感器自身和控制线束。
插了很多遍，网上查说有可能是前右轮内衬的接头松动或赃物，但那个插头好难拔出来 ，可能是这个问题吗
有可能，正常情况，无论插拔都很容易，给你教个方法，你先用万用表测量减震器上的插头，插头和减震器的电磁线圈连接，你使用蜂鸣档，看看线圈好坏。
在使用其他线束阵脚，把插头内的阵脚和线束插头内的阵脚连接，看看提示是否消失。
好 明天试试
两个减震新换的 不存在里面的电磁线圈坏吧
我们遇到过新减震器，电磁线圈是坏的，别抱侥幸的心里，一样检查都不能漏掉。
今天用万用表测了，蜂鸣档都有声音，连同拆下来两个旧减震，包括没有报错的右前减震，都有蜂鸣声，阻值统一为4欧姆，另测了传感接线头，着车与不着车情况下都是0.42v左右一致，问题依旧，望解答
你把插头插在减震器上，从插头后方刺破线，量线圈的阻值，如果都有凤鸣，那么减震控制就没有问题，去检测高度传感器
高度传感器在哪个位置
在车的前下直臂上
是不是右前轮的内衬那个插头 这个插头如何拔凯 卡扣怎么扣的
不是的
你车带胎压检测不
不带
那个插头应该是胎压器的激发器
不带胎压检测 全景商务版
把轮胎气门拍个照我看看
稍等
带呢，只要配备这种铝合金气门，就带胎压检测。不带胎压检测的气门是橡胶的，黑色。内衬的插头应该是胎压传感器的激发器插头。
这个插头是➡️前轮内衬里面的 拔不下来 卡扣怎么解
中控没有气压显示啊
应该没有的 这个可能为打气的时候修理店加的金属帽
这个就是高度传感器，插头的检测各有一个锁止片，用手指捏着锁止片，等锁止片翘起来，往下拔插头既可。把下来之前，要用化清计把灰尘清洗干净，这样好拔！
有可能，有的车不带胎压检测，客户自己加装铝合金套管
但从气门上看，该车带胎压检测
锁止片 上下还是在左右
没有升降架 看不大清
左右，在插头两侧
插头有四个面，两个小面就是锁片
好 我试试
清洗了高度传感接线插头 还是不行，冬季模式不可为用
清洗下根本没用，我让你清洗插头是为了顺利把插头拆下来进行检查。
检查高度传感器自身的好坏和控制线束的好坏！
怎么查呢 用万用表测
现在蓄电池报电量过低 和这个有关吗 刚换的新电瓶
我记得高度传感器是3线，测量线束上插头的供电和接地，再把万用表接在传感器信号线上，手动传感器，测量电压的信号是否连续变化，高度传感器实际上是滑动变阻器。
和电池没有关系。
有五根线
查看电路图吧，测量供电，搭铁，和信号线的电压是否连续可变。
自适应动力学故障下 冬季模式是不是不能打开
这我无法回答你，因为我们检查动力学故障时没有动过冬季模式，但个人认为是这样的，电磁减震器就是改变操控性的，冬季模式的悬架硬度会变强，提高操控性，而动力学故障后，无法改变减震器硬度，所以动力模式不可以用。
你把故障码再次清除，调码我看看
清除不了
C1A03
如果无法清除，就是高度传感器这块的故障，传感器自身或者线束
