估计是积碳
用核桃沙清洗气门背板
总干冰清洗燃烧室
检查了，没有积炭，燃烧室手电筒看了，没积炭，进气系统更换喷油嘴的时候拆下来也看了，很干净，没积炭
还有喷油嘴有没有测试漏油
特别是高压
其他没有可能性
这车最容易出问题的就是高压喷油嘴
当时对调了火花塞和点火线圈，故障依旧怀疑喷油嘴，把喷油嘴拆下来检查，放在水里吹气，喷油嘴没有冒泡，没有漏油痕迹。但是当时怀疑喷油嘴有问题，又觉得这款车喷油嘴难拆，已经更换了第三缸的高压喷油嘴和低压喷油嘴
故障依旧
那就只有一个可能性，就是电脑版
和混合气过浓有关系吗？
4s
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3缸失火五六十次，其他缸偶尔有一两次
这个空流数据应该不对
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有点偏脓
正时应该不会，因为启动一会车就正常了。就冷车才有问题
那换个空气流量
还有可能高压油泵
我就觉得应该混合气过浓有关系
熄火的时候测量的高压油泵压力
是的，
高压油泵可能漏油
或者三元堵塞
高压油泵漏油或者三元堵塞会引起单独一个缸故障吗
不会，会多缸
我感觉这个车首先要解决混合气偏浓的问题
单缸就那几个原因
他这个问题每次大概就30秒左右时间抖动明显，再然后就没有失火迹象了。得等两个小时故障才再现，明天再研究了🧐
这样啊，
你要知道他启动
喷油嘴是怎么工作的
冷车启动，
对
缸内喷油嘴和进气道
喷油嘴会同时工作
就冷启动会这样，热车之后得停两个小时故障才再现
增加混合气的浓度
认为让他们过浓
好让过浓的混合气进入三元催化
提高暖气速度，
我看过数据流，基本30几秒
对，大概几十秒
就能达到工作温度。然后就不一起喷油了。
所以我感觉故障的问题点
该怎么查
我认为你的思路没错，应该先去解决混合气过浓
可能就是本身混合气过浓，然后启动了，又加浓，
最终太浓了，
所以无法点火了，
对，我认为还是混合气过浓引起的，虽说只报了3缸失火，但是还是要先解决混合气过浓
这也就是为什么一定要冷车
是的
你在看看
有情况明天可以在探讨。
我先哄孩子睡觉去了。
👌，他这个高压喷油嘴和低压喷油嘴怎么工作原理，什么时候高压喷射，什么时候低压喷射知道吗
👌。明天再研究
明天说吧，孩子闹腾，
👌。谢谢
