您好。目前是否已经检查过了。如检查维修过。 请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。 并说明是修理厂还是车主
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我是修理厂
都检查了哪些部件？
发张车辆铭牌？
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08款rav4四驱自动
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氧传感器空气流量，火花塞，喷油嘴，线圈都换了
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VVT电磁阀，可变轮正时链条
有失火数据吗
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有
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1234不一定什么时候失火
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车子抖的厉害
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VVT可变为什么是0加油门也没变化
缸压测量是否一致？
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全部10个压
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气门间隙全部25左右
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VVT这个数据正常吗？大师
VVT问题会报码的
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那为什么是0呢别的车都有变化的
点火线圈插头测量了吗
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亮了
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5v有，
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怎么回事呢？修疯了
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一缸失火次数多
就是零度
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晕
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打着火就有是吗
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我马上量一下
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，稍等
发张铭牌
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刚量完，14v5v
1号针脚长电压12 2号针脚打开钥匙12
4号搭铁线
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2号是5v
3号是发动机控制电 波形
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我着车量的
不好意思 是5伏 这款
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打开钥匙，一号12，2号5
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电没问题
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还有什么
波形能测量吗
还有喷油嘴的
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不能
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喷油嘴开钥匙12v
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试灯测了喷油信号
12伏都可以点亮试灯？
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是的
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不是那种
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暗闪亮
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电源线可以亮，喷油嘴的线没问题的
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没有设备啊
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喷油嘴脉冲电压，0.几
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来回波动
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四个嘴子我都试过一样的脉冲电压
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修了四天了找不到问题
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电脑也拿出去检查过没问题
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测试了全一样的
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雾化喷油量都没问题
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着车测试吗
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是的
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没什么反应
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电磁阀坏了？
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碳罐电磁阀我吹了，没有导通
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是不是VVT电磁阀坏了，动作测试没反应
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拔掉报故障码
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我有个新的还没装车
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有图吗
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VVT电磁阀拆掉一打火穿一大堆油，卧槽
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干的那都是
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油压肯定没问题了
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干一地机油，操
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电磁阀电瓶直接供电动作了
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啪啪的
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电磁阀电压多少
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开钥匙0.几v不对啊
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着车也是0.几
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VVT轮新的
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熄火了
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VVT系统没问题
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没有电压我怎么知道好坏呢
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我只能确定导通
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量了导通
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电磁阀线打火一瞬间有12v电，然后慢慢变没了
导通电阻都小于欧姆？
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这个信号是不是靠曲轴位置传感器给电脑信号的，会不会曲轴位置传感器有问题
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对的，0
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电磁阀到电脑之间线路没问题
不是零 导通在0.9-0.01左右
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我选择的是测量线有没有断
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的
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电脑插头拔了测的
测量电阻
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测量什么电阻
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插上电脑插头吗？
导通是拔掉两侧的插头 测量电阻 不是放在蜂鸣档
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两头拔了还会有电阻吗？
对 在0.9-0.1
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我再测一下
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觉得没什么用，
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线不可能有问题，
线路没有问题 那就是电脑了
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不能是曲轴位置传感器吗
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电脑检查发动机转数直接控制VVT电磁阀吗
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能确定电脑吗
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人呢大师
VVT工作不是只靠曲轴转速控制的 根据发动机状态水温 燃烧状态 爆震 车速等环境
主动测试不工作 线路也导通 就是电脑问题了
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那我只能修电脑了
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电磁阀插头拔掉和电脑插头拔了，测量电阻没有阻值
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0.00
没有阻值就断路
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线有问题？
对
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那为什么我用蜂鸣档测还通呢
虚接
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我就没明白，两头插头都断开了怎么会有阻值呢大师
或者万用表测阻值的有问题了
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两头断开就是一根线而已单纯一根线也有阻值吗
测量两条线 每天的导通啊
每条
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没懂，不就是电磁阀这头到电脑那头测量吗
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两根线分别单个测两头
对啊
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那都断开了没有插传感器单纯线也有阻值吗
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这个我看不懂
就测量这两条线是否导通吗 不测吗
1-100 2-123
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一条线一头到另一头组织100吗？
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阻值
这是针脚号
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我直接甩两根线到电脑行不？
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1号角对应电脑100号针脚
那你确定这两条线没有短路或与车身搭铁就可以 飞线
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我才起来，打火一瞬间有12v电，然后慢慢变4.几v一直这样
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这说明电脑那边控制电磁阀电压不够啊
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再说电磁阀怠速不应该一直处于工作状态啊，
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怠速要是工作那不熄火了吗
是的 行驶中 正常会工作 怠速 不会
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那是不是可以理解发动机怠速抖不是VVT这方面的问题呢
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太愁人了，这个问题，
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找不到原因，会不会缸体内部轻微漏气呢
VVT控制不工作 会影响发动机控制
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怠速不工作啊怎么影响呢
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就是怠速抖，开起来一点事没有
关键是现在发动机电脑控制不了电磁阀
这是一个故障点
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也有可能是我431不行，我觉得这个不像是VVT可变这方面原因
汽油压力 缸压 喷油和点火控制 进气管泄露 都会影响
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这些我都查了
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我在合计是不是缸体内部有问题漏气导致水温上升快，风扇总是高速转，又或者是不是水温传感器控制有问题导致实际与发动机温度和防冻液温度有差别
点火控制呢 发动机电脑那条线
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我在合计是不是缸体内部有问题漏气导致水温上升快，风扇总是高速转，又或者是不是水温传感器控制有问题导致实际与发动机温度和防冻液温度有差别
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那个问题应该不大吧，我没设备也看不了
用LED试灯就可以测量控制信号
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也是脉冲的吗不
还有喷油的控制线
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跟喷油嘴一样的
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喷油我测过了，
是的 频率太快 就得用LED试灯
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好难，明天我在研究吧，累了，谢谢你
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这个车已经干蒙圈好几个修配厂了
还有一个点 增加喷油量和减少喷油量 是否有变化
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