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拆气门室罩盖检查链轮有没有损坏，如果没有明显损坏用扳手转进气凸轮轴，看凸轮轴相对于链轮自由间隙是不是很大，如果很大还是链轮有问题，更换链轮。间隙大小可以近排做对比。检查凸轮轴末端的凸轮轴位置传感器信号圈有没有脱落松动。没有问题重新对正时
修过什么，怎么成这样的？
？
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八月份修了发动机
修什么了
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我现在怀疑链轮有问题
换链轮了吗
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上次修发动机因为曲轴和平衡轴的齿圈碎了
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这次还没修
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什么都没动
检查曲轴皮带轮有没有损坏，检查链轮，检查发动机正时
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我怀疑要换轮子
最好先读故障码
有可能还是检查发动机正时和链轮还有爆震传感器扭矩
链轮看有没有明显损坏
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毕竟不是小活
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所以要确定
拆气门室罩盖检查链轮有没有损坏，如果没有明显损坏用扳手转进气凸轮轴，看凸轮轴相对于链轮自由间隙是不是很大，如果很大还是链轮有问题，更换链轮。间隙大小可以近排做对比。检查凸轮轴末端的凸轮轴位置传感器信号圈有没有脱落松动。
如果正常。建议重新对正时，注意几个小点，一右侧半轴后方那个卡曲轴的销子拧到底用大棘轮顺时针扳住曲轴，然后如固定飞轮盘，固定好后，正反转动曲轴，确保没有自由间隙，这样可以保证曲柄完全顶住了固定销子。二。凸轮轴的正时工具比较薄容易变形，所以紧链轮的螺丝的时候，要用扳手扳住凸轮轴再进链轮螺丝，以防止凸轮轴正时工具变形。三，对完正时后验证正时，保证凸轮轴的正时工具在卡凸轮轴的时候能自由进出，不能有阻碍。
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这个故障码还是正式有问题是吧
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我怀疑进气有问题，
正时可能性极大
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这个不会是高压油泵，或者那里漏气造成的故障吧
可能性小，因为没有这方面故障码
