12年的smart两门，跑了七万公里了，最近感觉到刹车的时候开始车身往右跑了，不扶方向盘不刹车不会跑偏，大力刹车会直接跑到旁边车道去了，但是车身跑偏的时候方向盘并没有往右边跑，还是在正中间的，就去做了四轮定位，发现数据都在正常范围内的，于是估计可能是刹车的问题，把车升起来踩住刹车发现两边都拿手转不动的，都有刹车，拆下来刹车片一看，左边的比右边的要厚，右边的刹车盘温度也比左边高一些，请教这是刹车分泵的原因吗？除了换分泵还有什么解决办法？
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#刹车# #刹车分泵# #刹车泵# #刹车灯不亮# #刹车片厚度# #刹车盘# #刹车盘生锈# #十万左右的车# #汽车刹车盘# #油门和刹车的位置#

金叶

4.9

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问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

2016-12-01 23:07:11

那有可能是右边的刹车回位不好哦

非常感谢您的支持！我会以13年修车经验，竭尽全力为您解忧。您还可以点击我的头像关注我，随时可以电话或者图文咨询，我会在5分钟之内回复您，再次感谢您的支持！

右边刹车回位不好那就是右边一直带着刹车了？但是我不踩刹车放开方向盘没感觉到明显往右跑方向啊

保养润滑一下就可以了

好的谢谢

不客气谢谢您的支持

以后有什么可以我帮忙的，请随时联系我

好的，对了，我针对宝马n20发动机出现很少见的一个低温冷启动延时有了暂时的解决办法，不知大师对这车有没有研究过？

可以在高压油轨的压力传感器的信号电压线上外接一个开关，冷启动的时候关闭信号源，DME就会把低压油泵打到6bar同时关闭量控阀，直接走旁通来供压力，立马顺利冷启动

是的请放心使用吧

另外我自制了一个低温冷启动的补偿模块，不知道可行不可行，就是用一个电阻来串联到水温传感器上去，让DME模块接受到的电压信号比实际要低，欺骗DME用更浓的混合气去启动，这样不会会解决低温冷启动混合气过希的问题？

放心吧没问题的

？？这个自制模块可以去用吗？不知道大师有没有bmw n20这款发动机的水温和阻值的曲线图啊

这个真没有哦

哦好的谢谢

不客气谢谢您的支持

以后有什么可以我帮忙的请随时联系我

时间不早了您也早点休息

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