轿车在非高速公里上突然无法启动，便叫朋友用另一辆轿车用四米长的软绳拉去维修厂，可以吗？
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#一汽轿车# #一辆车可以用几个驾照扣分# #一键启动正确用法# #临时牌照可以上高速吗# #临时牌照可以上高速吗?# #底盘高的轿车# #无法启动# #轿车长度# #轿车高度# #长修高速#

何敏

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-06-29 16:22:43

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你好，是手动挡还是自动挡

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手动挡的可以！

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车子启动后刚行驶突然抖动几下然后挡再在1档踩油门高转速不升挡，然后把车停了以后再次启动踩油门大概转速到3000转突然从1挡升到3挡突然猛一停顿再继续行驶再踩油门车从3挡升到5挡也是猛一停顿。没有出现246挡。然后我开到朋友的维修厂。一检查出现几个故障码。因为我还在质保内，准备去4S店了。再次启动车突然好了，然后试车也没有之前说的情况了。行驶没有情况了。用仪器检查故障码还在。我们没有清除，但是车上的故障灯消失了。这样还可以开到4S店检修吗？兄弟说现在去4S店也没办法维修了?是这样吗？

杨荣刚

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2015款北京现代朗动1.6L手自一体时尚型 15年8月上牌行驶3.3万公里车况正常 16年7月3号凌晨1点在回家途中离目的地约两百米处因道路积水涉水途中熄火迅速推至空挡关掉电源没有二次启动约二三十分钟救援车辆将车整体移出涉水区域后我速将电瓶连接线拆除将驾驶室内地板积水清除然后锁好门窗等保险公司及修理部门来定损以上为事情基本经过三号早上九点维修人员将车辆拖至修理厂后由于涉水车辆较多不能及时对车辆检修安排于四日中午十二时对车辆发动机进行拆除及检测（本人在场）中间过程不在这具体陈述后本人要求修理厂出具车辆受损情况需维修或更换部件名称及预估整个维修的费用清单清单并未表明车辆具体受损情况也无维修意见及建议只有需更换的部件费用共计3180元检测维修工时费2000元总计5180元本人告知修理厂等本人与保险公司具体协商后确认维修方案和维修金额再决定是否维修如何维修及维修地点等细节数日后修理厂在本人并未确认也不知情的情况下将车辆修理完毕通知本人取车并缴纳全部修理费用共计7480元请问各位师傅这种情况发动机的检测维修及更换零部件的维修费用需要七千多吗？若不需要这种情况我应该怎么处理？费用大致清单如下:汽车连杆两个连杆瓦一个活塞环一个发动机大修包一个机油机油格一套还有几个小项如冷媒冷媒油冷却液清洗剂火花塞等（共计3180元）车辆维修工时2000元整车辆救援检测清洗费用2300整（车辆涉水后是得知保险公司无法排遣救援车辆经协商和得到准许后我自己找救援车辆将车移出涉水区域的）以上各项费用和收费项目合理吗？如果不合理我应该怎么办？静候佳音谢谢...

王勇

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奔驰GL350抱轴拉拉轴拉缸烧瓦烧轴抱瓦爆轴爆瓦维修历程我的车是美规柴油奔驰GL350 2012年10月落户上牌，截止2016年4月22日行驶里程为113000公里李 139 25 01 560 0 大家一起交流一下忘各位车主朋友不要再重走我的路每次按时在4s店做保养距离上次保养只行驶了3千多公里我4月22日在出差路上以每小时120KM/h的速度在高速公路上行驶突然发现发动机指示灯亮了，就跟打开点火开关不发动的时候显示的指示灯一样意识到是熄火，立即打开了双闪准备转向右侧应急道此时车辆的一切助力消失方向很重几乎没有刹车了后面跟着一辆大型货车差一点就撞上我吓的不行随后拨打奔驰救援电话将车拖回了4S店后拆解发动机，所有大瓦掉的掉烂的烂，曲轴有被融化的地方大瓦片黏在曲轴上面小瓦也是磨损严重拆解发动机的时候师傅确认中缸里面没有进水，4S店给出更换发动机的维修方案说我车辆已经过保（3年10万公里）需要自费报价28万左右，听完如同霹雳啊不敢相信近百万的车跑11万公里发动机就报废了问4S店是什么原因造成的给的答复可能是机油的原因，后面又说可能是发动机设计的时候油孔太小的以致发动机高速运转时可能润滑不足，最后说他们先跟厂家联系看能不能走售后质保让我等消息又是半个月过去了由于个人原因着急用车把车从4S店拖到外面的专修店维修维修之旅开始专修店给出的维修方案换发动机总成需要18W 但是没有质保交车以后修理厂就不再对这车负责人所以没有选择换发动机总成专修店还给我一个方案是修理发动机费用是12W 也是没有质保的不给保用交车以后不再质保我随后问了附近多家修理厂也是这两种维修方案修理厂老板纷纷表示这款柴油奔驰发动机曲轴抱死不是个例而是很多车都出现同样的现象是通病还说4S点根本就不会让车主修发动机维修方案只有一个那就是换换换通过一段时间的了解最后下决定让修理厂把发动机修好然后打算把车卖了随后修理厂找朋友百度到处找这个发动机的维修办法后面修理厂在网上找到一家专修奔驰柴油发动机的是广州那边的具体情况我也不是很了解修理厂说对方神神秘秘的不过对方可以保证修好后面修理厂把发动机发到广州那边维修了经过快一个月的等待修理厂打电话给我说车子修好了可以试车了试车的时候修理厂让修理工陪我一起路试刚开始还好跑了大概50公里左右突然熄火打不着车一点前期症状都没有没有办法了只能拖回修理厂检查经检查发现还是出现上次同样的问题曲轴烧瓦了修理厂和广州那边交涉对方给出的答案是可以免费再修一次让修理厂继续把发动机发给对方维修随后修理厂噩梦开始前后修理三次发动机拆解数次共花费大概有七万左右的成本最终修的投降这个车不修了让我把车拖走由于修理厂不再维修我也踏上修理厂的老路各种咨询到处找专修这款发动机的技师那种心酸不是一般人能体会的后面在百度上找到李师傅是专修柴油车也是在广州我当时打电话给修理厂问之前修的发动机是不是李师傅修的修理厂当时也是有问到李师傅的不过修理厂说当时找到好几家专修柴油奔驰就李师傅维修费最高修理厂没有在李师傅哪里修主要是担心成本高还修不好的局面后面经过和修理厂协商车子继续留在修理厂修我让修理厂在李师傅哪里维修如果没有修好的话费用需要我自己承担把发动机发到李师傅哪里修经过一个月的折腾再次接到修理厂电话车子暂时修好让我回来试车我自己不敢试车让修理工是的车跑了快一天的样子车子都很稳我心里那个高心啊修理厂那个没啊哈哈总算钱没白花我这也不用考虑卖车了跑了快两个月一点问题都没有车子很稳声音很小终于把这破车修好再次提醒广大车主朋友维修需谨慎别让钱白花人又折腾希望大家多多评论

王志力

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车辆：雪佛兰科鲁兹2011款1.8SE 自动挡（一手车）公里数：2736（平时很少开）停车环境：地下车库若遇到南风天该区域会比较潮湿故障情况：大概在2018年3月时候感觉原车刹车偏软就更换了TRW牌子的刹车片以及博世的刹车油（刹车油用循环机更换），大约在4月的时候跑了一趟山路来回里程在60公里左右，行驶在58公里时候车辆安装的胎压提示报警显示左前轮的胎压和温度过高，且随着行驶过程中闻到烧焦味且车辆提速费劲转向困难，便叫了拖车去4S做了检查。因为叫拖车时间耽误了，差不多块两个小时才到4S店，此时车辆恢复正常可以正常行驶，工作人员便测试了下刹车说是之前换的刹车片不适合该车，便更换了4S的原厂刹车片并且给四个分泵的导向销涂抹硅脂、打磨刹车片和刹车盘。更换之后还把车开出去测试刹车情况以及ABS是否能正常工作，经测试一切正常。然而在上个礼拜星期天的时候，去4S更换完防冻液之后车辆行驶约十公里闻到烧焦味。因为刚刚更换了防冻液以为是先前排放出去的防冻液蒸发的缘故，就没放在心上继续保持车辆行驶。当车辆行驶约十七公里左右发现车辆提速困难，有烧焦味就把车辆做停驶处理。下车查看后发现前面两个轮胎的刹车卡钳在冒烟变拨打电话叫4S的维修过来查看。当4S工作人员到位后，刹车分泵已经没那么热了可以正常行驶，师傅也就打磨了下刹车片说是磨合的问题。我询问师傅是否有遇到过类似的故障车辆，对方回答大多数是刹车分泵的问题也有个和我情况类似，车辆停驶后个把小时又恢复正常最后是更换ABS泵才解决问题。对此描述我就一直有个疑问 1、两次遇到刹车抱死情况都是在发动机舱较热的情况下，第一次跑山路满载且开空调，第二次因为换防冻液要保持一定的转速才能使节温器打开进行循环所以发动机舱温度较高。为什么都是在温度高的情况下遇到此情况 2、该故障到底是什么部位出问题？又该如何维修？是刹车分泵、ABS泵？还是前轮刹车卡钳或是刹车油管的问题？

您好根据您车的故障现象分析，首先说明一下，刹车分泵就是刹车钳，检查一前轮刹车分泵回位是否正常，先检修查一下刹车油是否脏了变质里面有脏东西过多引起的刹车前轮咬刹抱死起热，如果刹车分泵回位正常，这种现象会同时造成刹车总泵及ABS泵同时损坏的！建议先更换原厂DOT4的刹车油，更换刹车总泵！毕竟ABS泵的费用比较高！嗯，先更换刹车总泵，更换刹车总泵本身都需要把刹车油放出来更换掉的！这种现象就是内部的脏东西堵到刹车总泵里面或者内部的皮碗变形引起的及ABS泵里面的电磁阀及油道堵塞及密封圈变形导致的！毕竟ABS泵的费用比较多，所以我建议您先更换刹车总泵及刹车油！这种现象与刹车片和刹车盘没有关系的，如果刹车盘平面不平可以去专业光刹车盘平面的光一下就可以了！更换刹车总泵没有什么特别注意的，把旧的刹车油排干净，加注DOT4型号的刹车油，注意把系统中的空气排干净就可以了！

高凤武

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您好我想问问，我的车是08款马五手自一体的，现在跑了快十万公里了，从上个星期五开始发动机和变速箱故障灯都亮了，我听别的朋友说好多这个车都有这个问题，可我的车好像和别的出的毛病不大一样，去了几个修理厂有的说是电路问题，有的说变速箱坏了，我听了一个修变速箱的人说节气门坏了，我马上换了个新的节气门，第二天那个毛病又开始了，起步到四十公里的时候车身发抖，变速箱故障灯一会亮一会不亮，开快了突然降档马上又好了，要是两个故障灯一起亮的话踩油门起步特别特别慢，实在不知道怎么办了？但是大部分修理厂的人说是电路的毛病，希望汽车大师的大师们帮帮忙指出毛病到底在哪儿？车开到修理厂用电脑测了好多回，最多测出了一个TCM故障码，查变速箱什么故障码都没有，只要我一开车走了离开修车厂毛病马上又来了，这辆车我还打算再开一年半年的主要是为了刚出生的孩子拉孩子的小车也方便，平时开别的车拉东西也不方便。真希望马上解决这个车的毛病。麻烦汽车大师和各位朋友了。

王平

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60码车速通过一长约10几米的低洼积水区，跑到中间熄火了，靠惯性把车停在路边。由于水很浅，最深的地方最多10公分，所以我开始感觉不可能是发动机进水，等了10分钟后我试着按下了一键启动按钮，没有任何反应，只是通电，起动机不工作也没发出声音。后来叫修理厂的朋友救援，他来到之后拆掉空滤，空滤全湿透了，空滤盒里全是水，拆掉火花塞，然后上车打火，水从气缸往上喷，然后又把节气门里的水用毛巾吸干，装上火花塞点火没点着，拆下来继续靠起动机排气缸里的水，大约排了4次水后装上火花塞终于发动起来了，后来换了机油、机滤、空滤。现在开着正常，但是发动机故障灯亮，电脑清除了两次故障码开一段路以后还是亮。请问是怎么回事？会不会是去柄连杆的问题或者气缸里面不干净燃烧室燃烧不充分氧传感器报警，还有一点就是尾气味道变的很大，很刺鼻！今天开车低速行驶的时候车辆突然“闯动”往前一冲一冲的感觉，过了一会又提示请检修电子稳定系统，然后加速无力，油门踩到大约一半的时候车辆才开始往前加速。随后熄火重新点火一切又正常了，只是发动机故障灯依然常亮，请问是怎么回事儿？如果去维修的话应该检查哪些地方？

李钱飞

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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。

你好，根据你描述的，这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的，还有检查是不是发动机电脑引起的！

孙晓哲

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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G，行驶了12万多公里，之前一直正常启动，今年1 月份正常行驶后关闭发动机，回来再次启动无法启动，前提是电瓶有电，有油，机油，汽油泵，钥匙电量及防盗什么的都正常，症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火，正常启动时是轰一声然后车子发动起来，但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情，车子留在原地，个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况，然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂，修理厂说是要清洗一下节气门，我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦，后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生，现在已经是间隔一段时间也无法启动了，然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂，修理厂先是用电脑检测，结果无法连接，然后他们看上去也没看出来什么门道，就在机舱里动动这边动动那边，然后往进气道里喷了点什么液体，试了一会还是发动不了，我感觉他们连不上电脑就手足无措了，后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了，但是检测后没有什么异常，然而他们维修人员自己说是电路有接触不良，需要换整个发动机线束，我觉得这个原因我也能想到，但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况，之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样，这次就拖到了广汽丰田4S店，4S店也是首先连接电脑检测，结果还是连接不上，检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门，往里喷了点什么液体，重新试验，还是无法启动，后来断开汽油用外接汽油泵，也还是无法启动，然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题，就把保险盒子打开，里面有个模块拔出来，擦了一下装进去，启动着了，启动着后和上次一样，又是可以和检测仪连接了，检测下来检测仪显示没有什么问题，维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点：1，第一次说节气门需要清洗，第二次说发动机线束需要更换，第三次说保险丝模块需要换，每一次都不一样，我想他们可能都没有找到原因，就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2，三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体，然后过了一段时间汽车才启动着，原因会不会是这里？3，从1月到5月，汽车的症状发生是间隔越来越短，启动越来越困难。4，因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接，启动后又可以连接，但是正是由于故障暂时性消除了才能启动，启动后再检测肯定是没有什么问题，这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5，这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了，直到找到这个症状消除它，发动机才能启动那就好办，但是现在是症状时有时无，所以维修过程中突然可以启动时，我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动，还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动，所以发现原因很困难，除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述，麻烦帮我分析一下可能的原因，不胜感激！附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块，这个东西是叫什么名字？

根据您说的这种情况，应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手，应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。

徐文凯

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安全第一千万别在高速上干这10件事安全第一千万别在高速上干这10件事 1、高速超速虽然叫做高速公路但并不是没有速度限制，有些车主把高速公路当成了飙速的赛道。汽车速度越快，发生事故的概率就越大，一旦碰到突发情况，汽车很难被刹住车，即使是高端跑车安全性也很难保障。2、疲劳驾驶驾驶疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间保持固定姿势，血液循环不畅所引起的肢体疲劳。驾驶人长时间坐在固定的座位上，动作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现眼睛模糊、腰酸背痛、反应迟钝、驾驶不灵活等疲劳现象。如果仍勉强驾驶车辆，则很可能导致交通事故的发生。3、不放三角警示牌在高速公路上遇到故障必须停车检查，在贴右侧应急车道停车的同时，还要打开双闪灯以及在车后150米处放置三角警示牌。如果等待救援车辆的话，人一定要站到右侧护栏的外面，千万不要站在车边围观，更不能坐在车里。4、高速开车打手机开车接打手机甚至玩手机本就是不对的行为，更何况在高速状态行驶下。扣分罚款都只是小事，一旦车主的一个不经意，就会酿成不必要的悲剧。5、匝道直入行车道入匝道口后是加速车道，出口处匝道紧接在减速车道。匝道内车速要求低于40km/h，加速车道内应加速至60km/h。驾车从匝道进入高速公路加速车道后应尽快将车速加到60km/h以上，仔细观察道路情况选择适合的机会进入行车道。6、随便占用应急车道高速公路硬路肩也被称为应急车道，一般情况下不允许车辆占用，车道是发生突发事件造成交通拥堵时，执行抢险救护任务车辆通行的“生命通道”。但还有一些司机因为各种情况占用车道，将应急车道视为超车道、停车区甚至是休息区，以致引发交通事故，所以呼吁大家文明驾驶。7、高速公路跟大车高速上大货车或公交车体积较大，往往会挡住司机的视线，造成司机开车时很难判断前车车速，当前面大车有突发情况时，后面的车辆很难有效的刹车，一不小心就钻到车底。大货车一般拉的货物比较多，在后面跟车有突发货物掉落很难躲避。8、高速行车乱试功能高速行车时有些车主会尝试汽车新功能，一些与汽车行车相关的按钮或着功能没问题，如汽车开运动模式、调动悬架什么的，但是千万不要尝试一些紧急情况才能使用的功能如手刹制动。一般轿车的手刹左右制动力并不完全相同，高速拉手刹汽车容易失控，所以高速行车时千万别乱尝试。9、上高速前不检查上高速前一定要检查车辆的轮胎、刹车，以及仪表盘上是否有故障提示，以保证在行车中不会出现故障。在高速上汽车发生故障，不但耽误车主时间还影响行车安全，很有可能也会给道路上其它行驶车辆带来安全隐患。10、夜间行车夜晚导致司机视野不好，而且由于人体生物钟的原因也极容易驾驶疲劳。一般高速晚上大货车也特别多，晚上行车很多车主开车速度往往非常快，车主在潜意识的状态下，也会不自觉的加快车速。再加上视觉影响、疲劳影响往往不无意识的状态下发生事故，所以尽量避免夜间行车。小编总结说了那么多，小编无非就是要强调4个字：注意安全。自驾出行本是件开心之事，千万不要因为自己的不经意与不在乎而导致不必要的后果。

张延强

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新迈腾1.8T DSG，25000公里，发动机点火、怠速、起步均没有任何异常，只是加速感下降许多，失去了涡轮增压应有的加速顿突感，以前中速行驶中深踩一点油门，感觉车子一顿，然后猛地窜出去，就像人在奔跑前，猛吸一口气，然后突然加速冲刺一样，现在除非每次加油都把油门踏板踩到底才会有以前加速感觉。速度也有，跟以前没什么区别，但是速度不是加速加上来的，感觉是悠上来的。差劲了许多. 到几家4S店检查，经过了数台电脑的检查，还有机件检查，均没有任何故障，而所有试驾我的车的4S店维修师傅均承认车子加速有病，可就是查不出来，让人哭笑不得。 4S店最终没能确诊，只答复，喷油嘴可能堵塞，油品有问题，建议买两瓶添加剂，跑两箱油再看看，照他们说的，跑了两箱添加添加剂的油后，故障依旧没有解决。一个喷油嘴4S店售价1000多元，换4个喷油嘴要5000左右，可气的是4S无法确诊，也无法保证换完喷油嘴就一定会好，郁闷至极！！后来找了几个在维修厂的朋友给检查，维修厂的朋友给的意见是：1、喷油嘴堵塞2、三元催化堵塞3、检查变速箱有无问题。由于没有过保修期，朋友们不敢给我动，怕影响质保，如果说喷油嘴堵塞了，可是我的车子怠速下运行的却很平顺，另外那两个估计的毛病我不太懂。烦请各路高手帮忙，还有哪些潜在的故障，解决这个难以确诊的毛病。

柴志伟

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