你好,装两个继电器控制就行了。
你的意思是日行灯第一次启动电脑故障码也可以用需电器解决?转向灯不亮也可以用继电器解决?
用原车日行灯接继电器控制加装的日行灯功能,用原车转向灯接继电器控制日行灯的转向功能。
就能解决日行灯爆闪报错和转向不亮的问题?转向不亮估计是电压问题,但一开始的日行灯爆闪估计是电脑太敏感检测到电流的问题……真不知道加个继电器真能解决吗
明天你试下吧!理论上可以解决。
还需要你实操下。😊
这个对汽车没危险吧?比如烧电路板或控制器什么的
只要接法正确,不会对汽车产生影响的,我明天画个接法图给你。
继电器是什么样子?是不是一个继电器先并联左右两个灯条的日行灯线再从继电器分两根线分别接左右原车日行灯线,转向灯问题也同理?
好的,先谢谢你!
你找个专业电路师父接下就行
这个东西不难买吧
要常开继电器
解决这两个问题用两个继电器就OK?
什么样子?淘宝有吗
当有小电流经过继电器线圈,继电器吸合
这个样子?
继电器作用相当于一个开关,很小的电流可以控制一个大电流的通断。
这个是常开常闭集成到起了,要四角的常开继电器就行
哦 等于第一个问题日行灯爆闪电脑报错也可以用继电器躲避电脑的敏感检测咯?
是的。
多少伏的有要求吗
一般车用都是12Ⅴ就行。
这个对吧
可以
我想把原车的日行灯线和转向灯线都从中间接一段接到继电器,再从继电器另一段分出来两根线分别接灯条的日行灯和转向灯线,这个是可行的吧?
但是不明白它的输入端和输出端是哪里?大的一个角的是接输入的吗?小的4个角是输出吗?4个角随便哪个接线都可以吗
不是随便接的
小的一边接控制,一边接地,就会吸合
大的一边接正电,一边接日行灯,相当于开关闭合,给电日行灯了。
小的一边接原厂日行灯进行控制,另一边接地(可与车身或电瓶负极接),这样内部线圈吸合,大的一边接正电(可从电瓶正极接),另一边接加装的日行灯,这样相当于原车日行灯控制继电器吸合,正电就可以到加装的月行灯了。
哦哦,这样呀!从电瓶正极接也可以从AC接吧
可以的,接ACC也行
只要继电器吸合后,有12∨电到加装的日行灯就行。
好的,谢谢你师傅!明天试试!最后问下如果接错不会烧汽车电脑吧
接错,可能会,最好找个专业电路师傅来弄。
哦 理论上应该行得通!
你所说的大的小的就是两根粗线和两根细线是吧
嗯,细线是控制
粗线一边接电源,一边接加装的日行灯。
细线一边接原车日行灯,一边接地
哦,明白了。它是什么原理呢,如果之前直接接线会报错或者不亮是因为负载大,那接了继电器虽然正常了,那是不是负载大的情况还有?会不会有安全隐患呀?
不会的,继电器相当于一个开关,用小电流来控制大电流的。
我可以在原车日行灯和加装日行灯分别接两根线来控制左右两边的日行灯吗?转向灯也同理?
就按照你画的图
这种应该可以吧?
我还找了一种 施耐德的继电器 但是是8脚24V的 不好用吧?而且没插座 估计放发动机舱不防水
以上三张图是施耐德 我找到的继电器
这是我想接线的方法 走线太乱 我就一个人继电器控制一个灯吧,用4个
原车的日行灯控制线没有12V吗
这个要测一下,原车日行灯你开大灯会变暗点吧
原车日行灯是开大灯就熄灭,低于12V就没用了吗
哎,今天在网上买了4个4脚继电器,走线基本是这样的,两根粗的线接原车日行灯火线和地线,两根细线接原车日行灯和加装的日行灯输出线,不知道两根粗线有没有正反的说法,就是零火线正反。转向灯也一样,粗的两根接原车转向灯火线和地线,细的两根接原车和加装的转向灯线。哎,不管通电还是打火,转向灯和日行灯都不亮了,不管是原车还是加装的都不亮,灯光故障灯还亮!怎么回事哎!急死人!
接错了
看一下保险丝
细线是控制,你要细的一边接原来行灯,一边接地。
粗线相当于开关,一边接正电,一边接加装行灯。
哦,日行灯和转向灯都这样接吗?
粗的两根和细的两根,接法没有正反极吧?
细线控制继电器线圈吸合,当原车日行灯工作时,线圈吸合,粗线的一边正电经过继电器流向日行灯,即可点亮。
你还是到修理厂或4S店找修理电路的师父帮你搞吧。自己接错了弄坏原车的线路就不好了。
呵呵 大师 我今天去改灯的地方又重接过了 没用 和昨天一样
那用开点火控制加装的日行灯吧
就直接从AC走线吧?