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宝马x5插电式油电混动2021款,不充电(在外地不具备及时充电的条件)能一直用油跑吗?影响电池寿命吗?在行驶中(不管是在低速还是高速)一直启动充电按钮吗?
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钟文波
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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可以。插电式混合动力汽车,采用的都是混联式结构。这种结构发动机和电动机可以分别驱动汽车行驶,所以不充电、只加油是完全可以的。 如果我们不给汽车充电,就相当于把电力驱动部分完全拆除掉了,只留下发动机部分,这样的汽车就与普通的燃油汽车没有任何差别了。而且油耗要比燃油汽车油耗稍微高一点。
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您好,我是您的专属技师,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法! 可以。插电式混合动力汽车,采用的都是混联式结构。这种结构发动机和电动机可以分别驱动汽车行驶,所以不充电、只加油是完全可以的。 如果我们不给汽车充电,就相当于把电力驱动部分完全拆除掉了,只留下发动机部分,这样的汽车就与普通的燃油汽车没有任何差别了。而且油耗要比燃油汽车油耗稍微高一点。
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行驶中,充电按钮一直开着吗
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也可以一直打开,但是充的电量是非常少的。
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好的
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感谢咨询,祝您生活愉快,工作顺利,如果回答的对您有帮助麻烦点个五星好评,谢谢!
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插混车有没有排尾气管
根据您提供的信息,插电混动车,顾名思义是指该车可以使用纯电行驶或者通过发动机工作传递动力行驶,所以是一定有排气管的,不可否认,在城市中生活,纯电动车无疑很好地解决了号牌以及限行问题,但面对长途出行,却仍因各种续航问题成为掣肘纯电动车远途的壁垒。因此在这种情况下,插混车型应运而生。 和燃油车相比,插电式混动的优点有: 1、 省油,其在纯电行驶时不产生油耗,如果有充电设施经常为其补电的话,其能做到长期油耗为零。 2、 振动和噪音极小,其在纯电行驶时,能做到堪比电动车的舒适质感。 3、 反应极快,在纯电行驶时,由于电机的特性使然,其加速敏捷性要强于一般纯燃油车。 和油电混合动力相比,插电式混动的优点有: 1、 油电混动叫HEV,而插电式混动叫PHEV,后者在前者的基础上配了块容量更大的电池,除了依旧能做到动能回收和让发动机为其补电外,还能通过充电桩直流补电和家用交流补电的方式来获取电量。因此插电式混动被国家定义为新能源车,能上绿牌,目录内的车型享有国家补贴,免购置税和车船税,通行权限更高。 2、 如果充电方便的话,插电式混动能做到几乎不用燃油来行驶,理论上对环境更友好。 和纯电车型相比,插电式混动的优点有: 1、 大幅缓解了纯电动车的里程焦虑,即便插混车的电量耗尽,也能通过内置的燃油发动机直接驱动车辆和为电池充电。 2、 补能方式多样化,可以做到去加油站加油和用充电桩直流补电和家用交流补电这几种能源供给方式。 因此,在仅有15万元左右的预算下,日常通勤用电、远途出行使用成本更低的紧凑级插电混动车型便成为了目前最优的选择。 希望我的解答能给您带来帮助。
夏云峰
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插电式混动是不是混联
,这个是混联的。电式混合动力是指可以外充的新能源汽车。 插电式混合动力汽车(PHEV)配备了电池组和电机,其特点是有一个充电口,用于外部充电。 在日常使用中,也可以作为纯电动车使用。如果单次使用不超过电池提供的续航里程(一般保证50公里以上问题不大),可以保证零排放零油耗。 由于电池成本高,这类车辆短期内很难低价进入家庭。但由于受国内汽车发展趋势的影响,由于政府的重视,相应的补贴也有所增加,插电式混合动力汽车进入家庭的时间并不长。 近年来,我国对新能源汽车相关政策的补贴、鼓励和支持,也促使汽车企业纷纷进入这一领域。 在很多业内人士看来,过去“撑门面”的纯电动汽车之所以被插电式混合动力汽车抢了风头,与它们目前的发展困境有关。 由于基础设施的增长速度相对较慢,充电成为很多消费者暂时无法解决的现实问题。 此外,电池续航里程等技术问题也亟待解决。 面对技术瓶颈,汽车厂商的量产计划和营销也显得极为谨慎,市场反应从未得到有效提升。 相比之下,插电式混合动力汽车有效解决了纯电动汽车的续航里程问题,将传统动力系统与纯电动动力系统相结合,填补了各自的不足,最大限度发挥了双方的优势。 在此背景下,不少行业专家认为,插电式混合动力汽车比纯电动汽车更适合目前的情况。
孙廷
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油电混合和汽油电驱那个
您好,希望本次回答可以对您有所帮助。 混合动力可以分为串联式混动、并联式混动、混联式混动以及插电式混动,其中插电式混动被归纳为新能源车范畴,可以像纯电车那样享受购置税优惠以及上绿牌不限行。而且相比起汽油车的指标,新能源车目前买的人还不算多所以指标更加容易获得。 优点2:混合动力的动力性能更加好 在动力输出特性上,电机与内燃机可以说是完全相反,将两者结合到一块恰好就能互补两者的缺点。起步加速时电机低速高扭的特性可以让车辆反应更加迅速,内燃机在转速上来之后动力会不断增大,从而让车辆的中后段加速同样有力。 优点3:有利于落实双积分政策 这一方面主要是对汽车厂商来说的,现在国家正在实行双积分政策,其实现的效果主要是迫使企业发展新能源车和降低燃油车的排量。因此即使像宝马奔驰这样的传统龙头也要在政策面前低头,不过它们有点投机取巧搞了个48V轻混,只在传统内燃机基础上加个电机,不仅大大减少了研发成本而且还符合了政策要求。 缺点1:插电混动充电不方便 插电混动车,不同品牌有各自的充电桩,这种不能统一的充电使得即使停车场有充电桩也不一定适用自己的车。虽然插电混动也可以接家用220V充电,但是充电的时间会非常漫长,因此总的来说插电混动要充电还不是特别方便,甚至有的车主车买回来之后就没怎么充过电,没电就靠发动机充,当成油电混动那样,这就导致明明是插电混动到最后油耗与燃油车没有多大差别。 缺点2:电池组衰退严重 基本上混动的车都要面临续航能力逐年大幅下降的问题,最开始靠纯电模式上下班没有问题,到后来上班纯电下班混动,最后上班路走到一半就要进入混动,结果就是要去4S店换电池,但人家又说是正常衰退不属于质保范围,最后要么忍着要么自己掏钱。 缺点3:晕车人的噩梦 从乘坐舒适性来看,混合动力的车会比汽油车更加难受,因为电动机低扭强的特性,在市区走走停停的时候会更加难受,这一点晕车的人应该都懂。笔者作为一个不晕车的人有一次坐了一辆比亚迪秦dm也吐了,主要是那个司机在堵车时喜欢大脚油门大脚刹车,感觉天灵盖都要被晃飞。 最后总结 买燃油车好还是混动车好,在当下完全取决于个人的喜好,混动车其实只是过渡到纯电车的一个中间产物,具有很强的不确定性。 这个不确定性主要是新能源车电池技术何时会突破,可能是明天可能是一年后也可能是一百年后,只要电池技术一突破,别说混动车了,燃油车也会立马被淘汰。与其纠结买燃油车好还
张延强
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unik混动可以长期不充电行驶吗,此时油耗
插混的汽车即便不充电,也相当于一辆油电混合动力的汽车。车辆行驶中的剩余动能仍然能被回收到电池中。只不过电池的容量相对回收来的能量不在一个数量级,就好比你往一个锅炉里倒了一碗水而已。但即便这样回收回来的这点能量以电的行驶存储起来,也可以在低速或者静止起动这类最耗费内燃机燃油的时刻从内燃机手中接管驱动车辆的工作,要知道电机可以在静止状态下就输出最大的扭矩,这点内燃机是无法做到的。所以插电混动的车子即便不充电混动系统也会正常的运转实现绿色行驶。 但如果要算经济账显然买个插混的车子从来不充电就不划算了,先不说长期电池低电量对电池寿命的影像,因为插混的汽车电池的续航里程比非插混的混合动力车子电池容量大很多,质量也就大很多,每天背着这么重的电池燃油经济性虽然比同类燃油车好,但自然好的有限,对于一些有目标电量设置的车,内燃机要更多的将做工能量来给电池充电。计算混动部分购车所带来额外的花费数万元和只节省一点油耗来对比可能开到自己换车这部分投入都没收回。 所以如果自己没有能安装充电桩的停车位,最好还是买非插电的油电混合动力汽车吧
张文豪
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