您好,根据您的描述和故障现象,它的控制逻辑就是发动机电脑直接控制风扇风扇自带调速模块,它只有一根信号线,所以呢现在检查了检查过以后呢可以判断,就是说你的这个调速模块应该是有问题,就是风扇总成有问题。所以我建议继续更换风扇总成
请问您是什么车型,什么年款,多大排量,行驶多少公里了呢?
常转吗?
14年的昂科威
关空调是主风扇长转
故障码有吗
没有故障码
先读水温和空调压力。贪婪
看看
稍等
在吗
在看
这都没啥问题,指令是因为继电器反馈的
全车一个故障码都没有吗
可是你关了空调,电子风扇主风扇低速常转
有一个胎压传感器故障
有时候副风扇转一下,就停下来了
保险盒子可能粘连
我看我朋友的昂科威1.5的开空调的时候两个风扇都是低速转的
全是英文看不懂,哪个是风扇继电器
那得看压力值
这款好像内置的
你意思保险盒子里面烧连住了
嗯
我来拆开看看
这款车的风扇是风扇模块控制的。你看吧0
风扇电机有模块
要打开
嗯嗯
这个主风扇控制信号和副风扇信号是一根线我量是通的
没看到有烧的迹象
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而且这车
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不好意思,你这是昂科威。。。
我刚查一直看成昂科拉了。
昂科威的,是,电脑信号直接控制电机的。调速再电机总成上
细的是信号
细的那根线
Pcm控制,那是采集三个信号,水温,变速箱油温,还有空调压力。来控制的。
我晕
进哪个系统查故障
变速箱油温看一下。
两个电机的供电不是一个保险丝,但是信号是一个。
拔掉插头,测量信号线
我测了两个信号线都是11到10v电压
变速箱油温与实际相符吗
测量发动机电脑插头X1的52号针脚电压
发电机后段的主火线还是信号线
52是信号
这个信号线是转速越高,电压值越低
我把两个风扇插头反过来接上,原来给副风扇的电源插主风扇,主风扇长转,副风扇不转
有点饶口。。。
你就说调换一下,有没有改变
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那就是风扇内部短路
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我说的短路,是调速模块,不是说电机
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你试一下
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拔一个,看另一个呢
刚才说的,让你去测电脑52号针脚,测了吗
没测
应该就是风扇质量问题了
嗯。
我先换个风扇试试
行