您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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正常行驶中出的故障，更换了个节气门故障依旧
故障现在是偶发的还是一直存在的故障当前是否在线？将节气门的相关的数据流发一下。以及故障码能不能清除掉，还是一直存在，还是可以清除掉，一启动就会出现。
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能清除，一启动几秒钟又出现
将电子节气门的数据流发一下。
把点火开关打开之后的数据流和车辆启动之后带出的数据流。油门踩到底之后，油门无法加起来的那个数据流。
还有就是出现这个故障之前有没有做过什么样的维修，比如说有没有拆卸过，更换过火花塞或者是点火线去高压线之类的，有没有做过这些东西？
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油门踩到底的
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没有拆过火花塞高压线什么的
车辆的名牌信息发一下。
换掉的这个节气门拍个照片我看一下。
也就是说你换上这个之后没有任何的改变是吧？
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对
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换了和没换一模一样
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故障码都一样
将节气门位置传感器的信号电压数据流找到，那里面根本就没有显示任何的东西。
找到电子节气门位置一位置2的电压。
和电子油门踏板的位置一位置2的信号电压。
和其他模块里面读取一下，看看有没有影响到的这一些其他故障码的存在，看看有没有。
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油门到底的
怠速的
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下面四个图是怠速的
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发动机怠速特高
看一下节气门是不是张开了嘴，是不是张着嘴是不是没关闭？
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等等
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你是说怠速还是熄火
怠速的时候和熄火的时候都看一下，因为现在的话你油门加起来跟没加节气门位置信号没变。
看是不是节气门卡住了，通过数据来看的话，它一直处于打开状态。
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这个是怠速
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一点没动
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上面是怠速，下面是熄火
用手慢慢的堵住这个节气门，看灭不灭火，看一下有没有其他地方进气的。
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灭火
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手捂着熄火，我昨天试了
那就说明还是节气门开度过大。数据流的话显示29%。插头拔了，看一下节气门位置有没有变化。
看一下里面的节气门翻版，你拔插头的时候是是不是翻版就关闭了？
上面这几个故障码的存在以及当前的这种故障现象来说的话，不是什么好事。首先那个p2101这个故障码的存在是发动机电脑检测到了节气门的指示位置和预期的节气门位置的差值大于了10%，然后的话这个故障码就会存在。从数据流来看的话的确是不一样。因为你油门都已经踩到底了，那么电子节气门的翻版位置还是那么大，跟电脑所预期的不一样，所以这个故障码就存在。剩下的那2个。p2106和p2110这两个存在的话，是发动机电脑检测到了发动机系统存在严重的故障需要进入特定模式进行保护操作。所以这上面的故障码存在的话，那么你首先就是需要确定这个电子节气门本身你在没通电的时候和上电的时候有没有产生动作有没有存在节气门发卡。如果一直就这个角度的话，那么就是节气门损坏了。所以我上面让你插都拔掉跟插上去，你看一下节气门翻板有没有看见动作。他都拔了他能关闭，你插上去之后就张开嘴。这种情况就是属于节气门坏了，哪怕你换了新的它如果是这样的话也是坏了，它必须你插头拔掉它要能够关闭才对。先把这一步做一下，很快的，你拔掉插头你看一下，你插头插上去看一下很快的。
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没有关闭啊，还是这样
然后剩下的我们就要排查电子节气门电机的两条控制线。我们要确认这两根线有没有分别。对地短路和分别对电源短路。
没有关闭还是节气门坏的更换节气门。
节气门你拔了之后。看不出来不动作吗？
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我拔了插头还是开着，我插了插头也是开着
你这样你打着车你把它插头拔了。看一下怠速多高，因为你插头插上去的话，接近在1500，你插都拔了它，你看是不是恢复到700 800。
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对啊，新的
那就是你节气门自身坏了呀。
你要如果看不出来他动没动的话，你打着车怠速，不是现在不是怠速高吗？不是1500转吗？接近。你打着车的时候怠速高的时候，把电子节气门插头拔掉。你看代数是不变化还是变低了，变低了就说明关闭了。如果还是那么高，继续换节气门。
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一样，拔不拔一样
你现在这种情况就属于节气门自己没有在关闭位置。一直处于打开的位置。
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新的节气门是油故障的对吧
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有
你这样你熄火。你用手人为节气门门翻开，然后再松开让他回位。看能不能关闭。
对，是的，现在来看的话节气门是个坏的。节气门的一些线路控制方面有问题的话，是你加不了油门，但是油门不会说高，只会一直是怠速状态，不会工作。
就是说你现在的这个节气门位置没有在静止位置，就是说没有关闭。处于打开状态。
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我用手剥他，他可以动，关不严
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会不到关闭状态
你用手将它关闭插头插上去，然后把它的数据流发过来我看一下。
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关闭
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不动他
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开到底
用手进行关闭的时候，电压是正常的。
你用手关闭的时候启动车辆，你看一下是不是就恢复到了怠速
然后那个时候的话，看进气压力是多少？
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等等试，在搞机油
一会儿两个节气门你对比一下，你看一下，你看一下你换一下那个旧的能不能关闭。你那个旧的怠速也是那么高吗？也是1500转吗？
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是的啊
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也是一千五百转
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我都蒙了
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也是不能关闭
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正常能关闭么
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我把他完全关闭就熄火了
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留点缝隙就正常
一会儿新旧的节气门你对比一下，你看一下他们是不是都张着嘴。以及人为用手掰开，看他能不能回，能不能回位，能不能回去看看存在不存在在某个位置，卡住了卡存在不存在。然后剩下的我们就要检查我们电子节气门的这两条电机的线路。我们上面一共是6条线。然后abcdef这样的排列。其中a和b是电机的两根控制线。这两根线a的颜色是黄色，b的颜色是棕白色。这两条线路分别到达发动机电脑板的20号脚和21号脚。然后我们拔掉插头的时候，我们要测试。电子节气门插头拔掉之后测试a和b。分别测试a有没有对地对电源短路。然后再测试b有没有分别对地对电源短路以及相互a和b之间有没有短路。
对正常是关闭的。
但是也不会说是完全的关闭，因为最后的关闭是靠通电之后，节气门电机旋转才能完全关闭恢复的怠速。
如果车上面的跟你这个换的新的是完全一样的话。当前的话你就按我说的测试线路，如果线路没有问题先换发动机电脑。它本身有一个就是车辆出现故障的时候，有一个应急回家的功能，就是说让你油门加不起来，但是呢能维持你怠速上路上去跑转速会是在1000转以上1200左右。这样的话你不加油门也能慢慢的跑起来。所以结合你新旧节气门完全一样的话。当前的话最大的可能性就是节气门电机控制那两条线有问题了。如果线路没有问题，更换发动机控制模块。因为那几个故障码检测到的就是发动机电脑内部故障。
然后你找一个灯泡。分别连接到节气门电机插头的a和b。然后启动车辆加油门，你看灯泡亮不亮，如果灯泡亮了。那继续更换节气门，如果灯泡也不亮，那就按我说的去检查线路和发动机电脑。
就是说现在的话，你最大的重点就在那节气门的两条线和发动机电脑自身的问题。按照我上面说的那个去检查。
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好的
这个是它节气门上面连接的那个电路图。可以参考一下。就是说你在测试的过程中，这两条线不能对地短路，不能对电源短路。更不能相互短路。
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棕白对地短路了
嗯，好的，找到问题就行。
👍👍👍
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然后怎么处理呢
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我没找到短路点，还是电脑直接短路
电脑插插头拔了，如果不短路了，就是电脑坏了。
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电脑插头拔了棕白不短路，
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我继续插上去就又短路了，可以确定电脑问题对吧
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还有就是我换电脑需要匹配防盗或者匹配什么么
对这种情况就属于电脑版内部短路。更换的时候需要进行在线匹配和防盗匹配
