你没有检查别的地方漏不漏油吗？
活塞换了一整套。没有泄油活塞
后盖的制动带工作时，跑车是需要锁住还是。。。
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3-4档
一踩油门就3档前后挫顿或4档空转。
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前后盖底盖都打开了。离合片都换了新的了，油路版换过拆车件。
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换油路版前，都是同样的故障码变速箱#3速比错误。
应该是变速器里面有没有修好，还有漏油的地方。
离合器活塞一整套换了。油路版换了拆车。会是后盖的油环磨坏了吗？
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供油给活塞的应该是后盖吧。
刚开始的时候，3档只是偶尔挫顿一下4档还能跑车，洗完油路版，症状加大。4档会空转。应该是油压不足吧。
现在跟你说的现象就应该是油压不足引起的。
油泵出油，的油压测试过了。在4到6个压
说明中间还是有漏油的问题，你每一个细节都不要放过仔细看看有没有问题，
34档的离合鼓的制动带，行车是需要锁定的吗？还是锁定释放离合的油压。
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当换档后就不在锁住离合盘是吗？
是的，
34档的油压是从油路版输出的吗？油压阀是不是用来调节油压的。
是的，你可以在后盖测量油压的
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有5个压
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阀体拆过清洗，但是也换过拆车件试，也是同样的故障码。
那这个问题我估计这阀体到离合器之间的油路肯定有漏的地方，你仔细检查。
或者方便的话做气压试验。
油路版的油需要经过后盖才能通往离合器的活塞吖，是不是应该检查后盖的油环。
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离合器的间距，在一块离合片的一半间距，是正常码吗？可以用气压在油路版通往后盖输送到34档的离合做测试吗？
间隙就是片数乘以0.3毫米，不能差的太多的，
可以用气压测量的，看看有没有漏气的地方
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它这个波箱，输入轴一个离合，中部一个离合，尾部一个3-4档离合，都检查过了，只有前后盖有油环，维修包是无有这两个环换的，该检查的都检测了。
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离合器磨片一点都没有问题，铁片都无磨损。
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磨片和新的差不多。车子跑到3档4档会有空转也有冲击。
涡轮输入轴转速也正常。
那我感觉还是阀体的问题。
换过拆车件，问题还是这个故障，后来又换回原车的了。
如何是阀体问题，不是会报故障的吗？
不一定的这个。
如果说不泄压活塞全部换的新的没有问题，那这种情况只有怀疑发题。前提是活塞的间隙，你调整的都对。
自动变速器里面其实很复杂的一个小的细节做不到位就会出问题。
活塞是有卡黄固定间隙的，活塞如果装的不对，离合片是放不到位卡黄是锁不到位的。
这些间隙如果调整不好，都会出现你说的这个问题的。
油路版有两个调压阀，是用来控制在油路输送的油压吗？
是的。
可以测试这两个阀的好坏吗？
如果压力够的，说明还没坏的。
如果车子上到34档的时候，制动带也在工作，一踩油就锁定制动鼓，会造成空转吗？
不会的。
他是上一个档退出和下一个档进入时间不一致引起的问题。
还有车子，它可以很顺利地从一档换到4档，一到3档就有类似连续挫顿感，4档也一样，一踩大油门，就空转。
这就是换档时间，不对。怎么看都怀疑，阀体有问题。
难道拆车件的阀体34档也是坏的。如果是阀体问题，应该如何测试阀体。会是油路版的垫片油压冲了。
反正给我的感觉。就是有泄压的地方。如果离合器，你用气压式的确定没问题，那应该是阀体的密封圈的问题。
阀体的圆形的油圈吗？拆出来看过了
在下面做气压试验的时候，听出来有漏的地方没有。
只要是变速器大修，所有的活塞密封圈全部都要换新的。
垫片也要换新的吗？电磁阀如何知道它有没有漏。
输入轴接合前盖油的内圈有磨损的沟。后鼓也一样。
如果有磨损的必须更换。
输入轴，后鼓都换吗
应该这里是最核心的地方最易磨损的地方吧，因为是转动的。
你看看，如果有明显磨损问题，就要换掉。
用手指摸去，可以感觉出沟。
这样肯定不行了，要换了。
