高压管的位置连接冷凝器肯定是比较烫手的。这里出来的是高温高压的气体。感谢使用汽车大师APP，可点击头像关注，将来有关丰田车的问题，可以一对一图文咨询或者电话咨询。
空调压缩机在工作的时候，它会产生一个高温高压的气体，所以我们会摸到从压缩机到冷凝器的管儿，非常热，这时候经过冷凝器的降温，变成高温高压的液体。从压缩机出来到冷凝器，一直到膨胀阀，这根管路都是高压，管它是细的温度逐渐的降低，但是相对来说还是比较高的，特别是从压缩机出来的那根管温度特别高。
膨胀阀那段温度常温，现在是加油门高压表往低走，低压表往高走
空调不制冷吗？那高低压在怠速的时候分别是多少？
不制冷，怠速正常
高低压正常
我说的是在怠速的时候高低压分别是多少？
这里说正常是多少呢？有数值吗？
既然是正常，他就应该制冷吧？？
？？
低压在内圈数字3左右，高压在外圈的15上面点，开空调加油门高压往下走，低压往上走，压缩机刚换的
？？
你自己先比较一下看看对不对？
冷凝器到膨胀阀那段温度常温，可以用心摸，压缩机到冷凝器那段温度特别高，手都不能摸，大概是怎么回事，徐老师
这个说明这个冷凝器降温还是可以的。但假如说从一个很热的地方，突然温度降低，比如说冷凝器，他有一段儿明显温差比较大，那我们考虑它可能存在堵塞。但如果是这个高压管，而进入膨胀阀之前，也是有一定的温度，而且是从冷凝器开始逐渐降温的，那应该没有什么问题。
您的车辆之前是什么问题呢。压力怎么样？是不是跟现在一样，也就更换了一个压缩机？
之前也不制冷，开AC风扇也转，压缩机也工作，不'制冷，换压缩机后抽真空加雪种第一瓶开始有点凉，第二瓶加进去就不凉了，在加油门高压往低走，低压往高走
当时拆开管子的时候，里面有没有发黑的现象，就算是有一点黑色的物质也算。
你那个压缩机是可变排量的还是电磁离合器的？
可变排量的
有一点黑的油，不是很浓
没发现铝粉
有黑色那就肯定是有磨损了，如果要是产生铝粉的话，那基本上就已经完全坏掉了。只要这个管路当中有黑色的物质，那就是磨损。我记得这一款车型在那个高压管上有个观察孔，你能从这个观察孔里看到里面液体流动吗？比如说是不是十分清晰。还是说有点黑乎乎的感觉。看不太清。
油流动很清晰
没有黑乎乎的液体
既然是加入第一瓶的时候有点儿凉，那我们加入第二瓶的时候就不凉了，有没有再放一下试试？或者说看看那个观察孔的位置是否有气泡呢。
不会达到黑乎乎的液体那么重的。
第二瓶雪种没看雾汽泡我就停止加了，
就您说的这个现象看。如果是压力，高压变低，低压变高，而且他们压力指逐渐接近的话，那还是考虑压缩机的问题更多。但是还有一点就是膨胀阀的开度变大，也会导致低压上升。
我用气枪吹，冷凝器也是通的，里面也很干净
现在就考虑新压缩机也有可能有问题，在就是膨胀阀也有可能是把，徐老师
我觉得冷凝器堵塞的可能性非常的小。是的，主要就是考虑这两方面。
徐老师能跟我解释下加油门高压往低走，低压往高走吗，如果空调正常的应该是相反的是吗
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今天换下来的，徐老师
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膨胀阀那头我拆下了，气枪吹，出来的油很亮，没有杂质，高低压，冷凝器都一样很干净
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压缩机也是个正品，刚把油倒出来也很干净，我从来没有遇到过加油门开空调低压往高走，高压往低走，郁闷
当时有没有看看熄火之后的压力值变化怎么样呢？
熄火之后，高低压表指针指到差不多8点方向
意思是说低压偏高，高压偏低
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如果说不工作大概是什么问题呢
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但是压缩机是正品的，电磁阀一起的
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又不能赚多少钱，不可能每次都加两瓶雪种试车，成本搞大了
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新的和旧的区别就是离合器盘不一样，不是跟原装离合器一样
你不是说它是可变排量的吗？怎么还有一个离合器盘呢。
可变排量的，我意思是说那个皮带盘有点不一样，电源接口压缩机上拨下来很长像蜗轮杆一样，
离合器的开AC开关会有吸合的声音，就是带离合器的吗
不是的，带有离合器的是空调不打开的时候，皮带轮前面的盘不转。但是可变排量的，从皮带轮上我们无法看出来。工作和工作那个皮带轮一直在转。
皮带盘前面开不开空调都转，就是可变排量的是把徐老师，这个卡罗拉就是这样的
是的，您这个年份的应该就是这样。
431上能读取这个09款手动卡罗拉空调数据流吗
不太清楚，因为我们也没有用过这种诊断电脑。
今天太晚了，我也要睡了。有问题您留言，我明天看到的话再回复你。
明天在资询老师好吗，我在资询会就是这个聊天记录找到你吗，徐老师
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