你好！该车以前有没有进行过发动机维修
发动机拆解 正时 主要部件的拆解维修 ，有没有缺过机油造成顶气门等严重点的维修?
才10万公里 应该没有
客户买的二手车
压力高
火花塞都烧坏了
2.4缸 火花塞都烧坏了
检查一下看发动机主要部件有没有拆过的痕迹?
检查一下缸压多少？
10个 到11左右
发动机 应该没有修过
之前车才开过来3缸火花塞烧坏了 现在火花塞换新的 汽油换新的 跑了两三天 只要超过120码 发动机就出现这个情况了
现在2.4缸烧坏了
该车缸内直喷的正常缸压一般都在11——14
四个缸压分别多少？
差不多 都在这个数值
没有低于10的
缸压正常
拆卸的时候火花塞是否都拧紧安装到位了？
到位了？
都装好了
缸内直喷车 热值高 对火花塞的要求较高
有可能是火花塞选择不对造成的 建议你使用原厂火花塞 120左右一颗
针对该故障点分析 缸内若产生积碳 在发动机没有达到点火时刻 积碳灼热自行点火 造成点火提前 爆燃 温度升高的可以性较大
原车 用的就是原厂的
就烧坏了
建议你把2 4缸点火线圈 与喷油嘴互换一下 用排除法进行维修
我现在用的是 好的 跟原厂的一个级别
另外再替换的同时拆下进气歧管清洗一下积碳
在使用吊瓶清洗一下燃烧室积碳
应该不会说积碳 多吗？
清洗可以效果
爆震传感器 坏了会不会出现这个情况？
清洗肯定有效果的
现在主要是怀疑燃烧室温度过高 造成火花塞烧化 爆震传感器作为点火调整的传感器 当然也有可能性 不过有故障一般会报故障
之前报爆震传感器了 现在没有报了
现在故障码 就是压力高
报爆震传感器故障吗 先更换爆震传感器
压力高 缸压高 现在测量的是低速时缸压正常值 高速时缸压无法测量 若燃烧室积碳多 也会造成压缩比增大
爆震传感器是之前报的 现在没有了
该传感器也影响点火时刻 也会造成点火提前 爆燃 烧化火花塞
只有这几个方面 一一排除 即可恢复正常的
好的
爆震传感器会不会换
新帕萨特，
好不好换
好更换的 进气歧管下面 缸筒中部
好的
有几个爆震传感器，
好像在排气歧管下面 缸体中间位置 有一个10个螺丝
是的 排气歧管下面 不会错的
是在进气 下面 还是在排汽下面
在不在？
排气下面
确定吗？ 我在排汽下面啥也看不见
确定 排气歧管下面
进气歧管下面
进气歧管下面找一下
不好意思 忘了在哪个位置了 对 进气歧管下面
确定
具体毛病是什么?_?
10公里的车积碳 不会影响这些
这个故障牵扯面积太广 只能从简到繁 从小到大 一一排除
先引起该故障原因一一分析到 然后一一检修
诊断思路和流程都给师傅进行说明了
弄一天了 啥问题都没有找到
什么情况 都整得什么部件?
进去 排汽都拆了 没有看见啥问题
积碳一般般
先更换爆震传感器试一下
