他们三个模块在一路上面，我不知道你明白不？看图能不能看得懂。你如果看懂了，你就知道他们什么关系了。只有那个接头那个地方出问题以后。那三个全部失去通讯。但是接头的另一侧到我们诊断接口这边还是有线路的，你还要查。它最终它是和我们的诊断接口的6号14号是相通的。从那个地方测量，看看线路通不通有没有电压。它正常情况下两条网线的电压，一个是2.4或者是一个2.6。看看电压有没有电压对不对？如果电压有，那你就不用考虑我们诊断接口到达这个插头的线路，开路断路的问题。那么你就要确认在这个插头的地方，能不能传到我们的这几个模块里面去。这几个模块插头拔掉以后，这个相应的插头针脚号上面有没有这个电压？如果有这个相对应的，比如说刹车控制模块它有长电源和点火开关电源和正常的接地线都有的话，那么通讯线又没问题，还进不去，那你就该换啥换啥，就该换它就可以了。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，按照你的描述，首先我们发动机控制模块和我们的自动变速箱模块以及电子刹车制动模块进不去的话，无法通讯的情况下，那么就相当于我们的发动机变速箱没有安装，而且它们牵扯到发动机的一些防盗控制，以及启动机控制全部都是由我们的发动机。你这一块如果说不通讯，就相当于你的电脑没有装车上面去，你知道吧，然后你车上就没有办法进行启动。也就是说您要先确认一下各个模块的一些供电电源保险丝是否连接完好保险丝有没有出问题的，全部里里外外保险丝和保险丝全部排查一遍。没有问题的情况下，那么他们三个有一个共同点，他们中间有一个接头。X111插头。这个插头的话，就是他们三个模块的一个线路接接头。这个地方如果说脱开或者是接触不良，那么这三个模块就无法通讯，就会出现这种情况，我把电路图发给你，你可以进行排查。
然后我再把这个整体的这个大一点的图片放大的给你拍一下，可能一张图显示不了，然后你对着去看。
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那两根网线的话是我们的31号和32号线路的颜色是蓝色和白色。电路图里面画的是21，那个是画错了那个是31。也就是说你在发动机线速速和仪表线速这个插头地方拔下来，然后去测。去测这两根线，到我们诊断插头，obd接口，就是插诊断仪那个设备的那个obd的接头，上面的6号和14号测量这个两根线有没有如果是导通的电阻小于一欧姆以内。那么就没事，然后把这个插头重点处理好，如果线不通，那么你就顺着我给你发的电路图去查。
电路图看得懂吧，看得懂的话就行。
他们三个模块在一路上面，我不知道你明白不？看图能不能看得懂。你如果看懂了，你就知道他们什么关系了。只有那个接头那个地方出问题以后。那三个全部失去通讯。但是接头的另一侧到我们诊断接口这边还是有线路的，你还要查。它最终它是和我们的诊断接口的6号14号是相通的。从那个地方测量，看看线路通不通有没有电压。它正常情况下两条网线的电压，一个是2.4或者是一个2.6。看看电压有没有电压对不对？如果电压有，那你就不用考虑我们诊断接口到达这个插头的线路，开路断路的问题。那么你就要确认在这个插头的地方，能不能传到我们的这几个模块里面去。这几个模块插头拔掉以后，这个相应的插头针脚号上面有没有这个电压？如果有这个相对应的，比如说刹车控制模块它有长电源和点火开关电源和正常的接地线都有的话，那么通讯线又没问题，还进不去，那你就该换啥换啥，就该换它就可以了。
需要的图片以及能用到的电路图电路图全部已分发然后对着去查吧。
这种网络通讯的故障没啥修的，只要确定线路连接完好没问题就更换模块，没啥修的。
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都好着的话，这个几个相对应的模块的供电线，点火开关电源线还有接地线确认一下，如果也没事，那么就是这几个模块坏掉了。
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对啊，所以让你查线，你说线都好的，那你说啥坏了，不明摆着的嘛，肯定线路有问题啊。我没见过一下同时换那么多的，除非你搭电池搭错了你电压24伏的，那我相信，你正常使用坏的话，那我不太相信。
图给你了，思路给你了，方法给你了，剩下的就是你自己实操去做的问题。
模块有它的长电源。和点火开关打开的时候一根电源和它模块的接地线。两根网线。两根网线有没有2.4？或者是2.6两根的电压相加等于5伏的电压，有没有核实一遍？如果有100%模块坏了，就那么简单，有啥查的呀？
你参照我上面给你发的那个电路图上面的一些针脚号，你对应的去找那两根网线然后去测量一下它的电压，然后单独模块的电源线和接地线，你直接使用试灯万用表一测就出来。
跟你说的那么直白的原因就是说你电脑不通讯，那么它的可能性就是说模块电源线没有点火开关电源线没有接地线没有两根网络线任意一根没有或者是两根同时没有模块坏了，就这几种原因，你一个一个的去查，一个个的去试验证不就出来了吗？
这种东西看着很复杂，其实查的时候不难呀。只需要胆大心细就可以了。
