本田雅阁7代半应该是尾部是led灯的那种，2.4排_本田_雅阁

本田雅阁7代半应该是尾部是led灯的那种，2.4排量，使用的是正时链条还是皮带？多久需要保养？或者更换？

展开

李中国

4.9

已服务车主

19827

次

擅长：

问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

如果出现发动机异常响声，确定是链条部分发出的，就需要更换链条，导板，张紧器

2017-06-02 22:21:43

哪一年的车，

2.4排量的，是链条的

07年的

开了12w

您好！是正时链条的

这些

谢谢

还有个事

骐达车是链条还是皮带的？

您说

也是链条

好的谢谢

大多数日系车都是链条驱动

如果发动机不大修就不需要维修或保养吧？

是的，如果正常使用中，链条没有异常响声，就不用维护

明白谢谢

不客气

小贴士：该回复还有

7条

对话，点击查看更多，查看全部对话

相似问题

相关推荐

一台八代雅阁2.0AT，使用时间7年、65000km，平日为市区27公里短途，从新车开始，感觉车辆充电不满。经检查，车辆系统锁闭后全车待车静态电流为20ma，持续观察10分钟电流无变化。每天早上启动前电压为12.2~12.3V，启动均无失败，但明显觉得电量不足、也不够干脆利落。启动后电压表显示14.1V、有时14.3V，挂D档行驶几分钟内电压保持在14.1V或14.3V，急加速些，电压跌落到12.5V，并伴随40~50公里全程，松油门电压不回升，摘档、停车怠速期间电压回升到14V±0.1V。高速120公里电压保持14V±0.1V，电压低至12.5V期间闪灯、开空调、开大灯、按喇叭，都会导致电压回升到14V±0.1V。停车断电，电压停在13.1V，之后几分钟回落到12.7V。原装45AH电池使用了三年半，新更换65AH电池情况依然如故，停车期间即便是大65AH电池也不能听半小时音乐，否则电量不足、启动困难。长途5~8小时使用后电次日电压12.3~12.4V，启动时感觉强劲不少，如果是夜间长途开灯回到停车地点息车后，次日电压回落到12.3V、明显感觉启动电机不够强劲。疑问： 1、发电机发电没问题，加大负载可使电压回升是增加了励磁电流吗？ 2、发电机背壳离三元催化器只有2cm，发电机的隔离铁板烤的非常烫，是否因温度导致整流二极管、电压调节器元件参数变化所致？ 3、电压调节器自身电压调整后输出偏低导致电瓶充电不足？ 4、需要上电阻板在2000转速下测试50%输出电流吗？ 5、本田的4级发电调节有偏差还是电脑系统对电压设定值管理设定过低？ 6、整流桥桥单个击穿？ 7、单个绕组问题？ 8、负载检测零件变质问题？ 9、电脑发送到RF信号过强导致高压吸合时间段、充电时间减少、使用电瓶电过多所致？请给与解惑，谢谢！

本田雅阁7代半应该是尾部是led灯的那种，2.4排量，使用的是正时链条还是皮带？多久需要保养？或者更换？ 展开

本田雅阁7代半应该是尾部是led灯的那种，2.4排量，使用的是正时链条还是皮带？多久需要保养？或者更换？
展开