你现在不是机油泵没有更换，把机油泵换了，然后安装的时候那个集滤器的地方涂抹密封胶，防止那个地方出现密封不好和缸体后面的单向阀直接换。发闷就是因为凸轮轴位置调节数据数据不对。实际说白了就是正时错啊。经过电磁阀调节调节不过来了电脑发现怎么调节都不行，然后就报进气凸轮轴位置性能。它的调节是靠机油压力调节。你这个压力的话，根本就调节不了。你根本调节不了点火时间提前可变。所以发动机发闷没劲儿。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
11年
你好当前的话故障码能不能清除掉？是不是可以清除掉，然后一行驶或者是一启动就出来。然后当前出现故障的话，就检查了什么？有没有更换什么配件验证呢？常规检查了些什么？故障是什么时候出现的？正常使用中出现的吗？还是维修更换过什么之后出现的？
进排正时凸轮轴可变齿都换了
大修
缸盖换新的
没修之前也报
现在还有点闷油
进气凸轮位置传感器也换过了
现在也就是说换了那么多东西的话，故障现象依然是存在的是吧，没有任何改变是吧？
故障码是不是可以清除掉，还是一直存在清不掉？
有好转
以前都加不起油
挂档进加不起
现在可以！有点闷！出现进气凸轮轴位置性能的感应器
故障码现在是一直存在，还是可以清除？
以前消不了！现在可以！不过隔天打火就出来
正时机械不会错吧，都是使用正时专用工具，对吧？
嗯
现在把那个进气凸轮轴和排气凸轮轴的数据的话拍张照片我看一下。怠速的时候的数据流。
好的嗯是有问题不对。
哪里不对呢
正时吗
进气凸轮轴位置指令不对。也就是发动机电脑通过土轮轴位置传感器和曲轴位置传感器当前检测到的正时不对，这个不对，只是他监测的不对，并不是说你实际的机械正时不对，您现在这样。第1个测量一下我们缸盖上面的机油压力，然后热车发动机水温90度的时候，机油压力报一下看看多少。第2个将两个VVT电磁阀进气排气互换一下。然后看数据流有没变化。先把这几步做了。
进气凸轮电磁阀换过了
左右互换一下。看数据有没有变化？如果还是这样的话，就测量一下缸盖上面的机油压力，把压力的结果报一下。还有你缸盖换的总成，还是换的不带凸轮轴的缸盖，缸盖更换的是拆车的还是一些副厂的？
怎么测缸盖压力呢
缸盖侧面有个螺栓，使用六方拆掉它。对应着我们氧传感器那一侧。这个就是专门测上面的压力的。
带凸轮轴的
因为它的调节是靠机油压力调整的。一旦机油压力不足的话，一切都不对。
品牌的
好，先测一下先测一下。
节温器上面的那个吗
前氧传感器对应的那个地方。
缸盖侧面排气管上面。表面可能有油污油，你清理一下。固定机油标尺的旁边。
那个的拆盖才行
气门儿试盖儿下方。你新缸盖应该很干净的。一个六方的罗塞你看不到吗？来拍缸盖侧面照片，我跟你说。
嗯嗯！多少压力正常
发动机水温90度的时候，怠速的时候压力的话200千帕以上。极限150千帕。
100多点
100多
一百几拍张照片我看一下。
嗯，好的，当前的话压力才110千帕。机油压力严重过低已经可以确认了，就是因为压力低造成的问题。
现在是热车状态吧水温八九十度吧。
怎么解决呢
嗯嗯
压力低就是有机油泄压的地方。
这种的话就需要拆卸常规检查了。检查曲轴连杆轴瓦间隙是否存在过大。机油泵和集滤器连接密封口是否密封良好？缸盖上面有没有产生泄压，比如说凸轮轴和缸盖轴瓦之间间隙大。机油泵损坏。缸体侧面发电机后方的单向阀堵塞等等。
什么时候压力能够达到150千帕以上的话就正常了。
我都清洗过来
机油泵没换
现在的原因，其他的你不用查了，就查这个机油压力低的问题就可以了。包括劣质的机油滤芯也会引起机油压力过低。还有碰到曲轴大瓦间隙大的。凡是能够造成机油压力低的一切原因都是，具体是哪个点就只有实际的实际拆卸检查了。
清洗只是确认油道有没有堵塞的以及有没有脏东西？你现在压力低是已经确定了。
大小瓦我都换过了
嗯嗯
机油用5-30的
加油正常呢
能够导致就是压力低的点也比较多。有更换缸盖解决的。有更换机油滤芯儿解决的。有更换机油滤芯儿总成解决的。有更换机油泵解决的。有更换缸体后方的单向阀解决的。有更换机油泵解决的。有更换曲轴大小瓦解决的。有清洗滤网集滤器油道解决的。具体的点在哪就不好说。机油压力低，这就是问题。而具体问题的点在哪，那只能够自己现场检查了检查不出来的就换。
加油门转速高。压力就会提升。只有怠速的时候才能够确认压力低不低。
现在已经找到问题了，压力低就是他的问题，其他不用查了。
油导清洗了
机油格换了
你现在这种情况。更换机油泵。更换机油散热器总成包含机油滤芯。缸体后方的单向阀更换。曲轴轴瓦连杆瓦看一下。用手晃动一下曲轴上下左右拉动看看有没有明显间隙。安装的时候，机油泵和我们的油底壳集滤网连接的地方涂膜密封胶这一块就可以把缸体下半部全部排除。然后装车。如果故障依旧更换缸盖总成。按照我跟你说的这个方法思路去做。
里面脏的话可以清洗，不脏的话清洗不清洗都行。泄压的地方你不好查。因为有的地方根本就看不出来，就只能换。只是排除上半部和下半部的问题而已。有的缸盖上面你就拆掉，也看不出来啥，一换掉就好了。
我换过两个缸盖了
好，那就基本上可以确定是下半部的问题了。
像这种情况可以这样跟你说，更换一个发动机100%好。
现在都大修过了
现在的问题已经可以100%锁定就是因为机油压力低的问题造成的，而并不是说外面的线路问题或者是电脑问题。
你就更换发动机吧
你该修的你都修的话，那你就换发动机吧，说明发动机这个已经没修的价值了。
换就麻烦了
因为有的点你看不出来怎么换。
因为有的点看不出来只能换。
换太多钱了
把机油泵换了。缸体后面的单向阀换了。曲轴连杆轴瓦间隙看看有没有大晃晃曲轴。
就那么多东西。
装车前我用水试过缸体后面的阀
有某一个点间隙大了，其他间隙不大，你也听不出来有啥响声，但是他会把机油压力给泄了，明白吗？
直接换
你哪一块不换哪一块就存在隐患。
曲轴间隔不大
你这个问题就像啥呢，轮胎慢漏气。经过检查轮胎气就是低。但是呢轮胎没扎钉。轮毂检查了没事。气门芯儿换了。他还慢漏气您说哪漏的气。
能够造成机油压力低的一切原因都是最主要的，就是机油泵本身和存在泄压的地方，缸盖上面的东西全部都换了，所以缸盖的话基本上可以排除，那么所有的问题点都集中在缸体下半部。而缸体本身不会。缸体上面的这些东西，就我上面给你说的这些它会影响。你要发现不了问题的话又不想换或者是换了怕不好我就建议你更换发动机总成。
或者是更换发动机缸体总成
你之前机油压力低的问题你应该也没发现，因为你没测，所以你也不知道啥问题，就是这拆卸那边拆卸这换那换的。你到现在应该才知道是因为机油压力低的问题。
那时没买有机油压力表！
拆出来活塞烂了
嗯
就是有点闷油
加油油压正常怎么会闷油了
你现在不是机油泵没有更换，把机油泵换了，然后安装的时候那个集滤器的地方涂抹密封胶，防止那个地方出现密封不好和缸体后面的单向阀直接换。发闷就是因为凸轮轴位置调节数据数据不对。实际说白了就是正时错啊。经过电磁阀调节调节不过来了电脑发现怎么调节都不行，然后就报进气凸轮轴位置性能。它的调节是靠机油压力调节。你这个压力的话，根本就调节不了。你根本调节不了点火时间提前可变。所以发动机发闷没劲儿。
