把电脑板修复好了之后的话，而是进行更换掉以后的话，就不会报这个失火的一个故障码了就不会报这个故障码了。而排查的思路方法的话就是这样的。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，按照你的描述当前的故障码是什么？可以发过来，我这边的话给你精准的判断一下。如果是缺缸缺火的故障码的话，不一定是点火方面出问题，也不一定是喷油地方出问题，它是一个综合的地方。
如果是单独的第4个气缸缺缸的话。确认我们4缸的喷油嘴儿。在歧管密封处是否存在泄漏？我们进气管下方是否有泄漏的？我们在启动验证的时候，点火线圈拆出来装上火花塞，确认第4个气缸的点火线圈火花塞是否工作跳火，如果第4个气缸的火花塞正常跳火。而且第4个气缸的喷油嘴也喷油。那就可以排除发动机电控方面，对点火的控制和对喷油嘴的控制是正常的。那么剩下的还是一些机械。确认我们第4个气缸的气门间隙是否过小。是否存在气门轻微漏气的？这个气门轻微漏气的话，你测量缸压是测量不出来的。还有我们进气管下面的一些管路上面的那些控制阀看看有没有破裂漏气的，他也会导致我们缺缸。
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肯定跳火肯定喷油的
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？？？？
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不在吗
在的，不好意思，刚才在接电话。
他报的故障码是缺火，但是不是说它点火线圈不跳火。你如果说不跳火你就换跳火的这些设备东西的话，那就一般就解决不了。这个你要看一下他到底是不是真实性的缺到底是不是真实的存在，还是只是报了个故障码？缺缸的话，怠速的震动稳定性会很差。加油门的时候也会出现类似于发动机爆震以及加速无力的这种现象有没有？
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四缸不跳火
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我测量插头火线有点12v
然后按照我上面说的检查气门间隙是否过小。如果喷油嘴已经拆卸出来之后，再正常启动的过程中，第4个喷油器对同样也同样喷射汽油的话，那么可以断定线路方面没问题。他这个缺货，只要是发动机通过我们的曲轴位置传感器监测到了我们曲轴的加速度不一致了，然后才会报的这个故障码。也就是说是实际上检测到发动机第4个气缸工作不良而报的这个故障码并不是说不点火了，只是说不点火的话，不喷油的话会造成这样的问题。到底是刚跳不跳火，你上面说的肯定挑火，然后下面又来一个第4缸不跳火。
这个跳不跳火，我们需要将点火线圈拆出来，插上4个火花塞。然后和金属物品进行导电，然后启动车辆观察4个火花塞，看看第4个火花塞是不是不跳火。检查喷油嘴同样也是在启动的状态下看看我们的喷油嘴是不是不喷油。
如果你检查的结果是第4缸不点火的话，装上火花塞不跳火看不到的话，那一定会报这个故障码。因为这个时候曲轴的转速的加速度的话会改变了。所以电脑能够识别出来在哪个气缸没有正常没有工作。
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我拔掉点火线圈出来，试跳火，就四缸没有跳
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其他都跳火
我们点火线圈上面一共是6条线分别是abefg。其中a是我们点火开关打开了之后的一个点火电源。b是我们的线圈的一个接地线。另外4根的话是到发动机电脑板进行控制点火线圈的信号控制。
对啊，这已经找到问题了这就是问题啊。
4缸没有跳火就会导致不工作，那么它电脑就会报故障码，说明是真实存在的问题。
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线从电脑版出来
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不点火，点火线圈已经换好几个了
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剩下只能电脑版了八
你现在的话需要对这个线圈上面的线路分别做测量。使用我们LED的试灯不要使用上面的功率灯泡。在车辆启动状态。就是怠速运行状态，我们的试灯一端夹在蓄电池的正极端。另外一段分别测量点火线圈线束对应的d和英文字母e和英文字母f和英文字母g。一根一根的去测量，我们的试灯上面会出现闪烁的现象。如果闪烁全部都正常的发光闪烁，那么就是点火线圈线圈坏了。如果有三个闪一个不亮那根线就是你第4个气缸的点火线圈的控制信号线。然后你先去测量，把测量结果给我。
通过以上的测量可以判别出来是点火线圈坏了，还是线路断了，还是电脑板没有控制？
按照现在的结果分析的话，肯定是有一个不会亮，也就是说第4个气缸的信号控制线没有对齐控制，那么现在你确认好那个针脚。然后报过来我给你说下一步的一个处理方案。
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好的
嗯好的
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一根不闪
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只有电脑版不控制
看一下那个英文字母哪一个是哪一个？
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G
还有现在你需要测量那个不闪烁的那根线是否对地短路。以及有没有对电源短路。
对那个正好是第4气缸的线。前面d是一缸英文字母一对应的是第2钢英文字母f对应的第3缸气缸。然后把结果报过来。就是测量第4个缸的信号线。看看该线路是否对电源短路，有没有对地短路。
对电源短路的话，你一测12伏时灯会亮。对地短路的话，你用试灯直接一碰是灯会亮就是对地短路。
然后把结果报过来。
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没有电源短路
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也没有搭铁短路
好的，断开蓄电池的负极线。电瓶方面，发动机控制模块插头取掉，找到x一插头。找到里面对应端子号16。分别测量线圈的第4缸信号，控制英文字母g到我们发动机控制模块，插头端子x一插头的16号针脚端子。车辆及电阻是否小于一欧姆以内？正常情况下一定要小于一欧姆以内。然后把结果报过来。
同时确认针脚有没有退针，擦孔有没有变大接触不良。
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是不是查错了
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这两个无穷打
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无穷阻
对呀，这就是问题的根源，现在线路处于断路状态，只要你针脚找的对，那么就是线路断了。你在测你旁边的点火线圈f。到你电脑板x一插头上面的17号他们两个挨着呢。正常情况下一定是有电阻值而且是小于一欧姆以内。
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都小于一
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四缸那根也小无一
那开始是什么情况？测量错了吗？
现在线路到底通不通？线路插针插孔的地方有没有明显变大或者是锈蚀接触不良的迹象？
说真实的。这东西需要非常的严谨，不可马虎，一旦马虎思路就跑偏了。
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刚才量错插头
好的，你找到我们第4缸的控制信号线。电脑版那一段x一插头。电脑版的第16号线。从这个里面接出来一根线。然后其他线路装好。然后从根部脚启动车辆去验证是否闪烁。如果依然没有。那么就是我们发动机控制模块里面的驱动控制模块坏了。点火模块的驱动第4缸的坏了。那么这种情况要么修发动机电脑板，要么对发动机电脑板总成更换处理。更换发动机电脑板的时候需要在线编程。
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谢谢
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电脑版坏了
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我下午几借一辆车过来，调换电脑版，
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确定电脑版坏了
嗯好的
把电脑板修复好了之后的话，而是进行更换掉以后的话，就不会报这个失火的一个故障码了就不会报这个故障码了。而排查的思路方法的话就是这样的。
