我再跟你说一下，就是说我们第3个参考电压5伏的话，它供给了我们的进气歧管绝对压力传感器和加速踏板位置传感器二确认这两个传感器是不是有问题导致的信号电压被拉低，如果这两个传感器没有问题，以及外围线路没有问题的话，这种情况更换发动机控制电脑就可以了。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，按照你的描述，首先这种情况的话，这个5伏电压的话是由发动机电脑内部来进行提供对外输出的，这个必须要稳定，它是一直不变基本上就在4.95伏在这个左右。或者是5伏5.01伏5.02伏它不能波动那么大。您当前需要确认的就是说发动机电脑的供电线是否连接完好，打铁线是否连接牢靠以及我们蓄电池正极负极线路是否连接完好，剩余的还继续出问题，以后就需要更换发动机电脑。这个电源要稳定，必须确定发电量是稳定的，蓄电池正极线负极线连接是稳定的，以及我们发动机电脑板的供电线和搭铁线路是正常的以后。他才可以正常的工作稳定，如果说外部检查全部都正常，以后剩余的就是发动机电脑的问题。我们只需要注意把外面的全部排查一遍，排查完确认外面没有遗漏点，以后剩余的就可以更换发动机控制模块来进行处理这个问题。
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老师这车的电脑版在机舱里面那个吗？我又观察了下这车冷车启动灯不会亮参考3电压在5伏不变一般行驶几公里十来公里参数3就开始变化在4.6到5.0之间变化到后来就在4.5和4.6之间就稳定不变了故障码也清楚不掉老师我该怎样的步骤去排除这个问题呢？谢谢了
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这是什么啊打不开呢？
什么什么呀？打不开，我这边发了怎么啥都没有了，可能是网络的问题吧。
我再跟你说一下，就是说我们第3个参考电压5伏的话，它供给了我们的进气歧管绝对压力传感器和加速踏板位置传感器二确认这两个传感器是不是有问题导致的信号电压被拉低，如果这两个传感器没有问题，以及外围线路没有问题的话，这种情况更换发动机控制电脑就可以了。
这个故障码的出现就是说它的5伏电压电脑一直进行监测，但是监测过程中发现电压低于了5伏和高于了5伏，然后呢就报了这个故障码，这个故障码的话它正常情况下，它一直电脑监测这个5伏允许它有误差但是误差不能大，允许错个0.1伏0.2伏，但是你错的多的话它就报故障，它正常情况下它是稳定不变的，能跟它导致变化的因素的话，就我上面说了那么多，你逐步进行排查确认故障最终锁定，外围都没问题，以后传感器没有问题以后剩余就是发动机控制模块的问题。
这些东西的话，正常维修的话已经足够了，你应该能够理解大概是什么意思。
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知道了老师谢谢了
嗯，好的，不客气。
