通过查阅资料，以及对车辆发生故障的分析，加上师傅的检测，最后找到X201插头有腐蚀，引起can通讯故障。
您好！请问解码器检测，是一个系统都进不去，还是能够进去一些
只有车身系统 防盗系统可以进
主要是发动机 和变速箱进不去
进去能读取到什么故障码，截图看看
启动无反应 仪表指示灯会显示
没有故障码
自动挡的 扭钥匙就感觉不在空挡一样
不可能，要么解码器有问题，该车有can网络系统，当有控制单元失去通讯时，会记录U代码故障，
感觉就是不通电啊 远征解码器 换了一个也一样 解码器没问题
奇怪了，根据can网络原理，应该会报通讯故障的。那仪表显示档位信息没有，显示发动机故障灯没有。
另外车辆是哪一年的，多大排量，发动机型号，发我看看，看能不能从电路图上分析出问题
就一辆车啊 换了两个解码器还是进不去
你有没有微信嘛
平台上不允许留联系方式，非常抱歉
这个原车没有档位显示的
车辆信息发我看看，排量，发动机型号
2.4
08年进口雪佛兰科帕奇
拆了电瓶 拆了保险丝 两天 就打不着了
之前正常吗
开着来的 在我们修理厂更换变速箱机脚 拆了电瓶 放了一天多 装上电瓶就没反应了
好的，我查一下电路图，你一会配合用万用表测量一下
您好！现在有时间测量吗
图片有点看不清，我描述一下
首先测量发动机控制单元X1插头的以下针脚有没有电源。18，40，39，4有没有电压其中18号和40号为常电源
测量X1的以下端子有没有打铁信号，1.2.67.68
明天给你联系吧
好的
这个是电脑版的x1插头，一共81个针脚
这个是X2插头，测量的时候，两个插头不要搞错了
针脚对应的位置要找准确
如果以上发动机控制单元的电源，打铁，都正常，下一步测量局域网线路，具体步骤如下，图片看不清楚后面会有说明。因为手册是电子版本，不好发，要么大，要么小。
好的 明天我先量一下发动机电脑插头吧
这个图说的是局域网线路的连接，图片可以看到发动机和变速箱，准确说是发动机X1插头的30号脚与变速箱的X1插头17号脚连接，发动机x1插头49号脚与变速箱x1插头7号连接。
测量can网络时，最好的工具是示波器，如果没有，可以先用万用表测量can线电压和线路导通情况。
我先把资料发给你，如果明天忙，就没时间找资料
变速箱上还有一套can线，与abs系统连接，测量方法和上面说的相似，我就不写了，您应该可以看懂了，这是比较简单的电路图
同样，abs的另外两个can线到了诊断插头的6脚和14脚，
好的 能不能分析大概什么原因
这个图我要详细说一下，这里横着的两根can线连接车身控制单元，现在解码器能够与车身控制单元通讯，而不能与发动机，变速箱通讯，很有可能是这个X201插头没接好。从图片分析，应该还不能和abs通讯。
因为abs，变速箱，发动机，他们3个的can是串联在一起的。
下面我找一下这个插头的准确位置
图片上22就是201插头的准确位置，但是这个插头在室内，我们维修应该拆装的是室外，先检查一下这个插头端子有没有松动腐蚀，如果没有，还是按照之前的方案进行检测，也不一定就是这个插头的问题
以上您明天先检测，如果有疑问，再联系我
好的 谢谢
X1-4号无电源信号
其他正常吗？x1-4是主继电器吸合以后才有电，也就是说电脑本身会控制这个继电器吸合，继电器吸合以后，再给发动机电脑一个电压确认，这个如果没有电，可以人为控制输入一个12伏也可以试验。
关键是其他是否都测量了，都正常
4根搭铁正常 18号12V 39 40为 8V
你把保险盒中文图给我一下
8伏不对，线路有接触不良
等我半小时，现在下班了
刚是把电脑版插头拔了量的 插上后拧开钥匙4号线有电源了
那就正常
我现在在拔20插头
师傅，还需要保险盒的资料吗？
需要 麻烦你发给我一下 车已经打着了 空调不工作
空调压力正常不
我要中文的
好的 谢谢 我查查看
发动机最后检查是哪里出了毛病
该车空调系统原理：
空调控制单元接收到空调开启的信号以后，检测当前的室外温度，室内温度，然后通过串行数据线，发送信号给车身控制单元和发动机控制单元。发动机控制单元检测空调压力传感器信号，正常以后，才接通压缩机继电器吸合，继电器吸合以后，压缩机才有电
22号插头被腐蚀了
就是那个201吗
空调风扇不转 你帮我我看继电器是哪个
