使发动机达到工作温度。在发动机运行时，观察故障诊断仪的加热型氧传感器参数。加热型氧传感器值应从约40毫伏变化到约900毫伏，对喷油变化作出响应。
• 发动机在工作温度运行时，正常的短期燃油调节和长期燃油调节参数应在+10%和-10%之间，接近0%时最佳。
• 未计量空气进入发动机内导致此DTC设置。彻底检查发动机所有部位是否真空泄漏。
• 质量空气传感器故障会导致设置此DTC，而不会设置质量空气流量DTC。如果存在质量空气流量传感器故障，质量空气流量传感器参数看起来在范围内。
确认空气滤清器适合于本车使用、发动机机油加注口盖安装到位并已拧紧，以及发动机机油尺完全就位。
某些售后加装空气滤清器可能导致DTC设置。
某些售后加装的进气系统或对进气系统的改装可能导致DTC设置。
某些售后加装排气系统部件可能导致DTC设置。
你好，我是汽车大师银牌技师-张博，很高兴为你解答。
您好，问一下现在都检查了那些呢
后氧传感器电压一直在0.7v多前氧从0.1至0.9之间跳动，碳罐电磁阀正常，换过链条，进气流量在3.5左右，
使发动机达到工作温度。在发动机运行时，观察故障诊断仪的加热型氧传感器参数。加热型氧传感器值应从约40毫伏变化到约900毫伏，对喷油变化作出响应。
• 发动机在工作温度运行时，正常的短期燃油调节和长期燃油调节参数应在+10%和-10%之间，接近0%时最佳。
• 未计量空气进入发动机内导致此DTC设置。彻底检查发动机所有部位是否真空泄漏。
• 质量空气传感器故障会导致设置此DTC，而不会设置质量空气流量DTC。如果存在质量空气流量传感器故障，质量空气流量传感器参数看起来在范围内。
确认空气滤清器适合于本车使用、发动机机油加注口盖安装到位并已拧紧，以及发动机机油尺完全就位。
某些售后加装空气滤清器可能导致DTC设置。
某些售后加装的进气系统或对进气系统的改装可能导致DTC设置。
某些售后加装排气系统部件可能导致DTC设置。
修正期2天左右就出来了
换链条会导致混合气过稀吗
要是正时跳了，也会的
进气流量3.5转速多少呢
这是在维修检测里找的，可以给您参考一下，希望对您有帮助
有什么不知道具体参数的，可以找我，或者检测有困难的话
在详细给您解答
后氧，电压偏高是过浓还是过稀
电压偏高是氧传感检测氧浓度高所以会加大喷油量，接近最佳混合比混合比
正点火正时怠速是多少度
后氧数据后氧数据跳范围很小
怠速多少
820的怠速，后氧数据0.655,0.6645就这样跳
2.2
正常的
