因为开大灯时发电机会大功率工作，会影响动力，有的车怠速时没有这项转速补偿，所以会产生这种现象。如果电瓶太老了，也会加重这种现象。
你好，我是汽车大师金牌技师-姚新东，很高兴为你解答。
因为开大灯时发电机会大功率工作，会影响动力，有的车怠速时没有这项转速补偿，所以会产生这种现象。如果电瓶太老了，也会加重这种现象。
如果有这项补偿的车，元件是什么，什么传感器
这个没有传感器，只是系统电脑设置的问题，
你能不能确定羚羊这车到底有没有这种补偿设计？
如果你好电瓶没有问题，就是没有问题的，
很多车都没有，都是开大灯，怠速会有变化的，
你这个下降的有点严重，建议你检查电瓶，清洗一下节气门，
有什么好的办法解决这问题？
就是清洗节气门，检查一下电瓶寿命呢，
电瓶已换新，节气门，怠速阀经常清洗很干净，火花塞换了电装铱金，发电机发电量不开大灯时14.6伏，开大灯14.2伏，
只差没有开缸清洗缸内积碳了
这个电压很正常的，没有异常，
机油一直用壳牌半合成，发动机动力很好，就是晚上开大灯再加上同时开危险灯时，抖动明显，噪音加大
怠速多少？
不开灯时630到650的样子，开大灯后600的样子，若同时再加上危险灯就580的样子了
缸线有看吗？
对了，在行驶的过程中，如果按一下电动车窗，瞬间大灯会变暗一下！什么原因？
电压有波动了，
踩刹车也会暗
嗯，踩刹车时怠速也会瞬时变低然后又升起，一直都这样
是的，这个都是正常表现，
但踩刹车时大灯好像没发现变暗的情况
那是刹车灯的功率没有摇窗电机的大
同意
那问题就集中在发电机，因为要加大发电量，所以它的磁阻变大，从而让发动机的负荷变大，于是怠速就降低了……
是的，
但厂家并没有针对此问题而专门设计一个发动机功率补偿的电路，所以无解了，是吗
是的，
归根结底还是设计制造的问题
看来以后买新车都要研究下这个问题了
休息了，谢谢你
现在新车基本不会了，开大灯怠速发动机声音会有变化，怠速几乎不变，
