你好，按照你的描述当前这种情况的话，个人建议是检查一下发动机的一个正时点火时间同时而且现在你的凸轮轴以及气门摇臂如果说有磨损的话，这个就会影响到发动机的一个配气正时，这个正时就会影响到怠速变高。以及怠速不稳的一个现象。像那个间隙磨损过大的话，就会导致气门的开闭时间不对。就会导致怠速不正常就跟我们比较原始的可以调节我们点火时间的分电器的车型是一样，你的点火时间一调动就会影响到怠速。只要确保外部的一些节气门儿，节气门位置传感器以及水温及其压力这些传感器的数据信号没有明显问题的情况下，重点考虑发动机的正时，这个正时和你这个凸轮轴和摇臂之间磨损是有一定直接关系和原因的，不要忽略。同时还有一点，不要忽略我们进气一块儿，以及进气系统有没有相关漏气的上面真空管漏，确认一下有没有什么漏气的地方。包括我们的碳罐电磁阀是否处于漏气，短暂常开状态。
你好，我是汽车大师银牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，按照你的描述当前这种情况的话，个人建议是检查一下发动机的一个正时点火时间同时而且现在你的凸轮轴以及气门摇臂如果说有磨损的话，这个就会影响到发动机的一个配气正时，这个正时就会影响到怠速变高。以及怠速不稳的一个现象。像那个间隙磨损过大的话，就会导致气门的开闭时间不对。就会导致怠速不正常就跟我们比较原始的可以调节我们点火时间的分电器的车型是一样，你的点火时间一调动就会影响到怠速。只要确保外部的一些节气门儿，节气门位置传感器以及水温及其压力这些传感器的数据信号没有明显问题的情况下，重点考虑发动机的正时，这个正时和你这个凸轮轴和摇臂之间磨损是有一定直接关系和原因的，不要忽略。同时还有一点，不要忽略我们进气一块儿，以及进气系统有没有相关漏气的上面真空管漏，确认一下有没有什么漏气的地方。包括我们的碳罐电磁阀是否处于漏气，短暂常开状态。
着车用手捂住节气门口，车熄火，没有漏气的，碳罐电磁阀车头拔下来也试过，还是怠速高
于师傅，您的意思是换凸轮轴和气门摇臂，可以解决问题？
两年前换过一回，换完后发动机声音挺静，跑了三个月左右，就又磨损严重，就这样跑到现在，最近才出现怠速高这个毛病
嗯，那个碳罐电磁阀的检测不是说这样去检测的，你要把那个插头拔掉的同时，车辆处于启动状态，有发动机真空的时候你要把那个碳罐电磁阀的管路拔开，看它吸不吸手，而凸轮轴和气门摇臂这一块会影响到发动机的一个证实啊，会导致正时提前，或者是滞后这个就会影响到怠速。而在这个基础上，发动机冷车和热车发动机的怠速都会受影响。在这种条件下那么发动机的这个，目标怠速就会慢慢的一步一步被升高。你只要外部其他的没问题，你就围绕这一块做重点的检查，而且现在不是有明显的问题了吗？你可以先更换它，重新校对正时以及确认好气门间隙。也就是说你只需要确认我上面说的那些比如说我们的这个进气管处有没有漏气，那个可以喷一些化油器的清洗剂来进行验证，如果你一喷清洗剂发动机有个想要熄火的一个趋势，那就是漏气。你像这种的话，它它如果说是漏气也一定是轻微漏气，而轻微漏气，你用手去堵节气门的话，车辆一定会熄火。还有就是我们气门室盖上面的一些管路连接一定要注意看一下。可以先给它拔掉。在我们进气管连接那一段堵上它。
嗯，关于配件磨损的话，这个就3方面，那第1个就是配件产品质量的问题，第2个就是你机油质量问题。第三方面就是说油道有轻微堵的地方。
漏气这块，着车怠速高的时候，汽修的师傅用钳子夹住各个进气的黑胶管这样试的
这样能达到测试漏气的效果吗
那个只是确认是不是吸入了大量的真空以及废气。怠速之所以高，就是因为多进了气。而这些气怎么进的就和气门正时，气门间隙不对。以及进气管和缸盖密封处轻微漏气。进气管和我们真空助力泵连接管路漏气，进气管和我们碳罐电磁阀连接管路以及碳罐电磁阀本身。以及活性炭罐上面连接的管路漏气。还有我们进气气管和我们的气门室盖上面连接的管路漏气。以及出现故障的时候的当前的进气压力值是多少？水温温度的数据参数是多少？是否正确？节气门的开度位置是否明显错误等，这些都是很关键的。而通过上面的这一检查判断的话，就知道是因为电控传感器影响了，还是本身机械方面影响的。如果故障现象能够在线的话，是很好判断的。
怠速高的气候用OBD检测，节气门位置数值偏高，其他正常，灭车再着车节气门位置传感器数据正常，这个传感器是新换的
上缸盖重新打密封胶可以排除这漏气，您的意思是现在着重检查有没有管漏气，没有的话再考虑换凸轮轴和气门摇臂，调整发动机气门间隙
你那种去测的话那个不一定能够试出来。也就是说只有拆掉堵上，一个一个的去堵然后就是出现的时候使用化油器的清洗剂，对各个禁忌地方的接口喷入化油器的清洗剂，只要有轻微泄漏的此事，发动机的怠速就会产生波动，这个时候故障点就出现了。如果没有任何的反应，各个进气管之间连接的管路已经堵死。依然存在，那就按照我最早说的检查凸轮轴正时那一块，现在已经有问题进行更换掉。在更换之前的话一些进气气管的压力值，以及水温传感器的温度确认一下节气门的位置开度确认一下，看看有没有明显变化，有没有明显不对的。就是说比如说我们热车状态下，我们的发动机的使用温度的话是在八九十度，而这个时候你的水温数据突然间零下10度20度30度甚至明显不对了，这个时候我们的怠速它也就会升高不正常。还有我们的进气压力传感器的一些数据。你比如说我们怠速的时候，它是在1.0~1.3伏的左右的一个电压。而突然间变成了1.5伏以上甚至两伏左右的一个电压，那么这个时候电脑都会进行微调，控制喷油和点火，都会对怠速造成一定的影响。通过上面的判断，你就可以判断是机械方面影响的，还是电控方面影响的。这个节气门位置的信号电压变高的话，这个你要看当时节气门是否已经翻动，如果节气门翻动的话，那么它就会实时监测我们节气门的一个位置开度。如果节气门没有动。而它电压变化的话，那么它就会影响怠速。就是你要看是节气门先动的，电压再起来的还是先电压变化节气门再起来。
嗯是的
还有就是传感器的这些，我上面说的这几个传感器的一些数据，你要重点看一下，如果没有发现明显问题，那就不用考虑他如果说出问题他是比较明显的那种。
因为证实这一块是我们之前所遇到的，所碰到的，包括一些大众车，有的都很明显。就因为这种问题有的更换节气门，更换几个都没好。最后是正时有的错了一个牙也没有报正时方面的故障码，而重新一对好了。而错的原因就是时间长有的正是链条拉长了导致的。就是说这些如果之前有了解之前的可以调整分电器点火时间的，你就知道正时对怠速的影响是非常大的。
