您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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您好，方向机换了是吧？方向机模块的插头插上了吗？
现在是不是电子刹车控制模块进不去以及电子助力转向进不去。发动机电脑进不去，自动变速箱控制模块进不去。
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对
然后测试一下我们诊断插头obd6号14号两根线分别对蓄电池负极之间的电压是多少，同时断电情况下测试6号14号的终端电阻是多少？
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稍等
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钥匙打开吗？
测试电压的时候钥匙打开，然后测试电阻的时候钥匙关闭。
要是关闭的时候测量电阻的时候，如果不准的话可以断掉电瓶负极线。因为你断电的瞬间模块还没有休眠网络通讯上面有电压，那个时候你去测试电阻的时候不准。
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钥匙开的时候6是2.5。14号12.5
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我现在测试关的时候
确定吗？如果确定的话，那就是对电源短路了。
这两个网络通讯电压的话，一个是2.5伏以上，一个是2.5伏以下。
这个电压的话就通讯不了。
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关的时候。6号副0.0。12号0.1
测量的电压给我拍照片我看一下，对着那个针脚对的那个表我看一下。
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开钥匙还是关的时候
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开的时候
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？
对着你测试的那个14号和6号把那个拍一下，我看你是不是连接到电源上面去了。
6号14号他们两个针脚上下对应16号在最边上是个电源。4号5号是个接地。
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两个都是1.64
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我刚刚弄错了
所以你一定要准确因为我看你报过的这种电压的话明显都不对。但是你现在的这个电压的话，它也不对。
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这种电压的话说明有短路的。
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打开的时候6号2.56/14号2.4
对，是的，就是那个白的跟那个蓝的。那个蓝色的是6号，白色的是14号。
你测试的时候刚才没打开吗？
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嗯
测试的时候点火开关要打开。
你现在当诊断仪插头连上去之后系统进不去吗？你进一下读一下整体扫描一下我看一下。现在来看的话，这些网网络通讯电压并没有明显的异常。
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打开的时候。6号。2.56//12号2.4
打开的时候是6号2.56伏是吧？14号是2.40伏是吧？这两个电压的话并没有明显的问题。现在的话。电脑连接上再读取一下系统扫全部扫描一下，看哪些系统扫描不到。
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嗯。
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有没有保险盒图解
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我看看大保险咋样
车辆的话是17年18年的别克威朗是吧，哪一年的？
断开电瓶线负极，然后测试一下6号14号他们之间两脚的电阻值是多少。
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16的
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断电之后都是0.000
你电阻档位拍个照片，我看你选的哪个档位。测试6号跟14号两个表笔一个接一个孔。
看到那个蜂鸣挡通断挡了没有？调到那个白色的200。
欧姆档位。
你现在那个档位是量电压的。
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对吗？
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哪个对
在向上调。
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200k?
200.
蜂鸣挡的上面。
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开钥匙量？
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？
关闭断电
钥匙关闭测量
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都是1
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是不是我没有量好
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？
你拍照片我看一下连表。
显示1肯定不对呀。那1是真的不对了，还是你测的不对啊？
好，那就说明无穷大，说明网络通讯断开的。
将我们的那个转向助力控制模块插头拔掉。
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好的
因为从这个地方不通讯，我们就先从这个模块开始下手。
这个是他的网络通讯连接图。可以参考一下。
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方向机的插头都拔了？
就是断掉我们的助力转向控制模块的插头。然后使用一根导线，将插头的3号跟8号短接，4号跟9号短接，转接里面的3 8。 4 9，然后再测量一下6号14号的电阻是看看是多少，测电阻的时候钥匙关闭电瓶断电。
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方向机插头有一个没有拆好
也可以先断开插头之后3 9 8 4。测量这4根线到蓄电池负极之间的电压，将点火钥匙打开的时候测试电压，然后将电压报给我或者是测试电压的时候拍照片。我跟你说的这几根线就是它的网络通讯连接线。
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对，是的，先报一下电压，我看看有没有正确的电压。
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插头插上好了
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打车还是没有反应。但是可以进去了
仪表上面档位看是显示什么，现在看看档位显示的正不正确。
之前方向机插头没插是吧？那你没插的话肯定通讯不了。
将里面的故障码全部清除。
看看哪些故障码清不掉。
然后看一下仪表上面显示的档位对不对？如果档位显示不对的话，车辆启动就没反应。
看一下仪表上面有没有显示p挡
