这个期间的话你就是注意启动的时候，电瓶电压有没有低于11伏以及电脑里面的数据流的话，去读取有没有低于11伏确认发动机电脑的供电没有低于11伏，如果这些都正常的话，发动机里面报故障码进行更换发动机电脑。哪一个电脑里面报故障，只要确定这个电脑的供电正常，就换哪个模块。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好，这个故障码的话是在哪个系统里面读取到的？仪表上面有什么指示吗？亮故障灯了还是什么？
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奇瑞艾瑞泽7 1.5t，15年的车，手动挡，当前公里数27万，出现故障公里数大概在12万，到现在一直这样，故障现象就是每次点火的时候执行三次点火就会出现故障码，当前做过线束上面的，一些检查没有发现问题，换了一个车身控制模块，故障依旧，故障是在，发动机电脑里面读出来，车子没有任何的不正常，就是亮灯
发动机里面读的故障，换车身电脑干什么？还有故障码含义是什么？故障码的照片有没有？
根据你上面描述的这种情况，基本上可以锁定是因为电瓶电压的问题，电压不足的造成的问题。你进行尝试验证故障的时候你去启动车辆，你看一下启动车辆的时候电瓶电压有没有低于11伏以下，如果低于11伏以下就会出现这种情况，正常情况下你在启动车辆的时候电压是大于11伏以上。还有就是你启动以后为什么还要再启动三次呢？为什么要重新点火呢？重新点火的话，一个损坏起动机，一个损坏电瓶。
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电瓶是新换上去的，不是我要启动三次，是因为我实验了，发现三次后他就会出现故障码，不管你是连续三次启动，还是隔一段时间累计三次启动，都会出现相同的故障码
这个期间的话你就是注意启动的时候，电瓶电压有没有低于11伏以及电脑里面的数据流的话，去读取有没有低于11伏确认发动机电脑的供电没有低于11伏，如果这些都正常的话，发动机里面报故障码进行更换发动机电脑。哪一个电脑里面报故障，只要确定这个电脑的供电正常，就换哪个模块。
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点火的时候，数据流里面显示，电压信息瞬间变成九点几伏，然后燃火后恢复正常，这个怎么处理？
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电瓶是刚换的
上面的话跟你说的很清楚，你使用万用表去测量电瓶的启动的时候的电压，你可以尝试启动三次也好5次也好，电压不能低于11伏以下。只要电瓶电压低于11伏以下这个故障码就会出现。只要电压低了就是电瓶损坏了，如果外部蓄电池电压正常，你电脑把里面的供电电压低，检查电脑板的供电线束。
这个怎么处理？就是确认是电瓶根部电压变低了，还是电脑版里面的电压电变低了。如果是外部电瓶的正负极之间的电压电平电压变低了继续更换蓄电池，更换的时候建议更换原厂的或者是质量好的电瓶原厂的电瓶500多块钱市面上质量好的也是在四五百左右，如果是电脑版。里面的供电电压低的话，就检查电脑版的供电电源线路是否存在接触不良虚接，故障原因已经跟你说了，就是因为供电电压不够导致的。蓄电池的电压静态的时候大于12.5伏，以上启动的时候电瓶只要没有问题的话，你连续启动三次5次8次电压都不会低于11伏。如果外部电压低的话，那就说明你用到劣质的假的电池了。电池好不好是根据冷启动电流和容量以及品牌正规的渠道的电瓶的话都在差不多500块钱左右。数据流就已经很真实了，就是电脑里面的电压不够。这个电压的话可能是你真实的蓄电池供电电压不够造成的，或者是你电脑上面的电源供电线接触不良导致的12伏供电电压不够。
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但是为什么有些时候它又会自动消除故障灯？
系统经过自检之后正常之后就自己都熄灭了。
出现故障的一瞬间电脑存储故障。在后期电脑的自检过程中检测到正常之后，多个循环正常之后就熄灭。
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好的，明天我再测试一下
嗯好的
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刚刚测试了电瓶电压，用万能表直接打两个桩头的话，他是11点几伏
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就是点火的时候，他是11点几伏
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电瓶供电是没问题的
检查发动机电脑插头线速的供电电压
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都是没问题的，发动机有四根供电，都是通用的，然后他四个节点都是相同电压
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还是那样，当第三次点火的时候，故障码就出来了
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用功率万能表测没问题
