车辆大修以后出现的怠速转速高,不稳定的情况,诊断仪读取的故障记录就只有怠速控制方面的故障。根据师傅描述的情况,已经排除了漏气,排除了油门踏板和积碳故障,剩下的,还能够影响这个问题的可能原因有正时信号偏差,节气门故障,发动机控制单元程序故障,线路干扰等。
车辆大修以后出现的怠速转速高,不稳定的情况,诊断仪读取的故障记录就只有怠速控制方面的故障。根据师傅描述的情况,已经排除了漏气,排除了油门踏板和积碳故障,剩下的,还能够影响这个问题的可能原因有正时信号偏差,节气门故障,发动机控制单元程序故障,线路干扰等。
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11年1.4T朗逸大修后怠速高怠速不稳
请问大修以前有没有这个情况?
另外,发动机系统有没有出现什么故障记录?
目前这个故障情况,您做了哪些方面的检测?
故障是怠速超出期望值
目前热车怠速多少转
排除了真空泄露,清洗了节气门,匹配了节气门
1300
有时1000到1500不稳
冷车启动时,有这个情况吗?
冷启动是600到1200不稳
热车就算稳住也1200左右
大修以前有没有这个情况
稳一会就忽高忽低
没有
您有专检吗?
我想远程看看
没有
确定进气系统没有漏气的情况吗?
有X431 PAD V
我只会玩专检😂😂
没有,用手堵住节气门车就灭火
这不能说明没有漏气。
把怠速时的数据流截图来看看。
那一个的
哪
油门踏板,进气压力,水温,转速,负荷,
通道号
这个我记不住了,专检不需要通道号,先看看2组,32组33组吧
视频暂不支持播放
拍照片吧
油门踏板向上钩一下,会不会有改变
没有,试过
现在方便试一试吗
试了
不管用
跑起来动力情况如何
跑起来艮
??
跑起来顿挫
自动挡还是手动挡
自动
跑起来,看15,16组,看看是不是全部显示0
顿挫的时候,也一直显示0吗
对
就是下面那个变成堵塞
那个不管
停下是别激活
建议找一台老烟雾测试仪检测你俩,给我的感觉,应该还是有漏气。
另外,这个正时也会影响这个现象。
刚才停下第二个记数出数来
正时怎么看
用数据流看出来了不
数据流看不出来
是用专用工具卡得
那先用烟雾测试仪测一下漏气吧
我们这没有,我把所有真空管都堵住也是这样
废气阀呢?
所有的都弄了
火花塞燃烧颜色如何
也没事,我看了
是什么颜色
就是正常的那种黄胡的
如果确定没有漏气,安装没有问题,建议考虑节气门了。
正时应该没是
都是专用工具上的
实在不行,明天我在对一下正式
有示波器,不用拆正时对,直接读取波形,
曲轴和凸轮轴之间比值是14/1,那么真实绝对正常
示波器能读吗
有示波器的情况下,从传感器哪里测量,能快速准确的判断正时
示波器不是解码器哟
示波器是解码器上带的
你有?
解码器上有示波器
我不会用
😓😓😓
去看看说明书,就会了
还有连接线也不一样
比解码器要复杂点
明天说吧
行
明天我给你拍照片
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