您好，现在一方面的话就是有可能是你诊断一方面的一些问题导致的软件不兼容或者是存在干扰。那么就是实打实的有问题。那现在那就查吧，就查电脑的搭铁线电源线，还有它的两个网络通讯线查吧，就是中间要么出现发动机电脑的供电电压不够了就是12伏电压低了，要么发动机电脑的搭铁线路虚接接触不好了，要么一开大灯风扇一转有大负荷发动机有抖动，然后电脑插头接触不好，或者是电脑插头没装到位等等。
您好，现在一方面的话就是有可能是你诊断一方面的一些问题导致的软件不兼容或者是存在干扰。那么就是实打实的有问题。那现在那就查吧，就查电脑的搭铁线电源线，还有它的两个网络通讯线查吧，就是中间要么出现发动机电脑的供电电压不够了就是12伏电压低了，要么发动机电脑的搭铁线路虚接接触不好了，要么一开大灯风扇一转有大负荷发动机有抖动，然后电脑插头接触不好，或者是电脑插头没装到位等等。
你好，哪一年的车型？
12年
感觉只要不插诊断接头就没事
只有在出现问题时，拔掉诊断插头就正常了
那就说明你这个诊断头。跟车辆 OBD诊断插头连接的时候进行和其他模块通讯网络对话的时候产生干扰导致瞬间网络中断。
插上诊断接头，正常没问题的时候，只要开鼓风机或者大灯，要么是等水温到109度时高速风扇一启动就断了
还有就是只有发动机模块会断
还有你这个诊断插头的时候是点火开关关闭的时候只能插头插上去。然后点火开关打开的时候去读故障码。这是正确的。如果是车辆启动状态，你突然间将诊断插头插上就相当于你瞬间把车辆上面某一个电脑插头在线通电的时候插上了，它这个中间会有一定的这个信号的干扰和冲击。
使用其他电脑的诊断仪再试一下验证一下。
诊断头就没拔过，只是后面偶然发现这个现象
按照你上面描述的话，那就相当于车辆有大的用电器负载的时候直接发动机电脑就不通讯了。比如说你这个鼓风机打开了。或者是发动机风扇运转了。这些设备都属于大功率设备。那么这个时候存在大功率的时候，发动机电脑通讯丢失了。这一块就需要检查一下发动机电脑版自身的一些供电线，搭铁线路了。看看是不是存在虚接接触不良了。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
如果故障能够验证出来的话，初步分析的话就是你发动机电脑的搭铁线搭铁不良。和电脑的供电电源电压被拉低。瞬间有大负载的时候比如说发动机电脑搭铁不良
什么启动的时候啊，你启动的时候电脑本来那一瞬间都是断电的呀。
如果是看电脑数据流，你再启动一瞬间数据流肯定是断开的。那一瞬间你其他电器这些东西都是停止的。
启动优先。
我的意思是只有着车的情况下才会出现
拍一个故障的视频发过来我看一下。
不需要管诊断仪插上去是什么现象，你只需要确认车辆正常行驶的时候有没有什么故障问题就可以了，如果正常行驶的时候，突然间鼓风机不能用了，或者是突然间亮发动机故障灯了，或者发动机突然间灭了，那不行。
应该没问题，因为车主说一切正常，感觉是进修理厂，插上诊断接头的那时候出现这种现象
我都不想修，可是要看水温，不连接发动机电脑没法看水温
因为这车刚换过气缸垫
换了诊断仪也是一样
你把电脑连上去，然后拍一下，把那个故障现象拍出来我看一下。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
你先看一下缸盖点火线圈侧面底下缸盖上的搭铁线，你看一下那个搭铁线有没有装好。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
那现在那就查吧，就查电脑的搭铁线电源线，还有它的两个网络通讯线查吧，就是中间要么出现发动机电脑的供电电压不够了就是12伏电压低了，要么发动机电脑的搭铁线路虚接接触不好了，要么一开大灯风扇一转有大负荷发动机有抖动，然后电脑插头接触不好，或者是电脑插头没装到位等等。
这个搭铁线就是发动机电脑板的搭铁和点火线圈的搭铁
你现在可以去测量一下发动机舱保险丝盒里面的35号保险12号保险40号保险和42号保险43 44。45，这些保险在车辆正常启动运行之后的话，接上功率试灯接上万用表然后去监测上面的电压，看看都是多少。以及车辆出现你说的诊断仪突然间不通讯了，这个时候我看看供电的电压测量的这些保险端呀有没有变低。这个电压车辆启动以后的话电压是14伏左右，车辆熄火的时候电压是12.5伏以上。
进行测试一下。
因为你开大灯啊，开鼓风机啊，开风扇啊都会出现这种情况，那就说就很大概率就是因为负载过大了造成的，你这个发动机电脑版电压可能跟不上了。突然间掉线的原因就是说是电源搭铁，两个网络通讯线就他们之间某一点存在瞬间的异常导致的就那么简单。
风扇低速开启的话是在108度左右风扇开始运行低速运行。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
如果只是风扇转出现的话，有可能是风扇本身影响的干扰，但是你开大灯，你不可能大灯鼓风机都干扰啊。
你多验证几遍，你看开大灯到底是不是一样的现象。是的话就按照我上面说去查查电脑的供电的电源
4s
点击前往小程序查看回复
看一下这个标2的这个搭铁线大灯风扇的大铁线，在这个地方检查一下，看看是不是接触不好。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
你实际诊断仪器插头不插上去，你正常开大灯开鼓风机有没有问题？
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
那就不用修了，车辆上面是没问题的。诊断设备的问题。
4s
点击前往小程序查看回复
你如果说诊断仪不装上去，不插上去温度到了，风扇转了，或者开大灯开空调开鼓风机到也出现车辆异常的话，那就有毛病，你不装设备没毛病的话，你还修什么呀？你现在就不用去修了，你用原厂设备肯定会有这种现象。
真有毛病的话，你不装设备一样该有毛病出毛病，知道吧，你装这个东西只能说你的设备软件有问题导致的软件里面存在bug。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
你不是说断开又连上了吗？又连上不就继续可以看了吗？你就一直找到水温数据流就看了吗，他不是自己断断了之后不就连自动连上了吗？
你这边风扇一转你车辆熄火，你再打开点火开关，你看一下数据流不就知道多少温度了吗？
4s
点击前往小程序查看回复
这是已经到106度了对吧？风扇还没转的时候，那不过一会儿过两分钟不就到了吗？不就转了吗？就是风扇还没转的时候，你不是可以看吗？你那个时候看看比如说啊106了啊，一会断了那风扇转了，那不就知道已经108度了吗？
到112的风扇不转吗？
在108度左右的时候风扇就转了。有的时候106也运转
4s
点击前往小程序查看回复
降不降下来你看风扇停不停，如果风扇不停肯定就降不下来，转个一两分钟风扇停了，那就降下来了。
温度降不降下来，你看风扇停不停就知道了。只需要确定到了那个温度点风扇会转，那就没毛病。如果是到了108度风扇转了，你车突然熄火了肯定有个余温这个时候肯定会上升，这是正常的。
还有风扇吹出的风，是不是热风就知道了。这是热风，运转个几分钟冲上就停了，那就没毛病。
风扇只要到了温度点会转电脑控制上面，其他方面都没毛病。你剩下来的看看风扇会不会停就行了，如果不会停那就说明发动机水温一直高。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
你就要查之前什么情况引起的高温的是哪漏水了，还是风扇不转，还是什么情况？还是节温器打不开？
只要不高温就不报警，只有高温的时候才报警。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
那种就是高温了造成的变形。要查高温的原因。
否则你就这样装上去了，后期可能还会出现呢。
4s
点击前往小程序查看回复
高温的时候就报警了，就报警灯了。试车就是试试风扇会不会停就那么简单，能理解不说上只要停了就没毛病。
4s
点击前往小程序查看回复
并不一定非要看数据流啊，高不高温不知道心里没数吗？如果真是高温的时候水箱盖就漏水了，压力高的时候就漏水了。另外里面需要加防冻液。专用高沸点的防冻液。只要不漏水，风扇会转，会停它就不高温。
高温的时候沸腾水箱盖出现漏水风扇常转。
4s
点击前往小程序查看回复
怠速运行就行了，看看观察风扇转不转就可以了以及风扇转的时候旁边的管路，水管，水箱，所有的水管密封接口看看有没有漏水的，如果风扇转了看看多长时间停，如果转了转了之后就不会停了，那就不行，那就说明当前温度一直很高。那就检查散热下不下来的原因。
这说白了不用电脑一样去修，修高温又不是亮故障灯你说你不知道是啥，你用电脑读一下码，电脑看故障码的你好知道系统里面有没有故障以及故障什么含义？，其他其实没啥意义你修这种故障正常正常跟放防冻液是一样的，谁还拿个电脑还去看一下，只是看一下风扇转的时候那个时候是温度最高的压力最大的这个时候看看漏不漏水以及风扇运转之后会不会停，停了之后水少不少检查一下就行了。
只要风扇会转会停，上路上去试车，路试不漏水不缺水就可以了就没毛病。
这个中间需要维修经验的就是风扇转了，转了多久这个维修经验少的话那就不知道正常还是不正常了，只知道风扇运转了，不知道运转了多长时间，那么这个运转时间长短，这个就是差别的问题。如果风扇转了一下就不会停了，或者是转个十几分钟20分钟，那就说明温度降不下来就有问题了，正常的话2-3分钟以内就结束。
