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宝马 e90 320 换右机脚需要先把左机脚螺丝松了吗，还是松了右机脚后直接用顶拖在发动机底壳的位置往上顶够位置就拿机脚出来

宝马 e90 320 换右机脚需要先把左机脚螺丝松了吗，还是松了右机脚后直接用顶拖在发动机底壳的位置往上顶够位置就拿机脚出来
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汽车大师
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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你好，不需要的，这个发动机的管路线路都有一定的活动量，直接顶起来拆掉就可以了。
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你好，我是汽车大师金牌技师-郭振启，很高兴为你解答。
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你好，不需要拆左面的，只需要拆右边顶起来就可以的
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我还是这样问吧，我是车主，今天去换发动机右脚，师傅松了右机脚螺丝后，用工具在发动机放机油的那个壳底，位置大概刚好处在两车轮的中间位置吧，然后使劲往上顶，直到能拿开那个机脚为止，这样做，如果不松左边那个机脚不会被顶坏吗，我
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不会的，这个可以放心
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另外，每次早上开车，怠速大概走一两分钟，底盘终会响一下，像是什么东西碰撞到金属，只要冷车时间长了都这样
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这个情况建议你把车子升起来去试听一下，一般是护板或者消音器有共振
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为什么不会顶坏机脚我还是想不通
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发动机线路和环路都是有活动余地的，只是发动机整体上升。
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车辆故障，车辆振动噪音，车辆停车原地怠速有抖动车辆故障现象，根据实际维修已经有缓解，目前根据实际的描述更换机爪胶，故障没有彻底解决，根据车辆描述情况可能存在两种情况。一种可能更换的零件使用达不到需求，造成现象出现，车辆存在燃油品质不良，造成车辆的发动机怠速燃烧状态存在轻微抖动，第二，车辆故障现象符合正常使用状态，无法进行更进一步的维修，验证方法是与其它同款车辆进行多次对比，来衡量判断故障，如车辆怠速抖动在实际维修过程当中，并且已经确认机爪胶无任何问题的情况下，另外产生怠速共振等相关问题的可能性，包含车辆电脑软件程序不合适，需要升级车辆发动机配重的平衡轴可能存在问题，最后描述这种可能性的概率几乎不存在，这仅仅是一种理论，可能存在故障的可能性。
李文东
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我的是2019款宝马3系，2月18号也就是元宵前一天上午我把车停在三层楼房下面，刚好楼顶排下来很大的水落在我车头引擎盖右边缝隙那里，大水持续落在我引擎盖缝隙那近4个多小时，请问那水会通过引擎盖缝隙进入到我发动机舱，导致我发动机舱里面积水让空气滤清器和发动机进水吗？停在那里被排放的大水落在引擎盖右边缝隙上有4个多小时，后面去车里拿东西发现了，我就把车开走了换了一个地方，当时点火开动没有任何异常，元宵晚上也上了高速跑了400多公里至今没有任何异常，启停发动均正常，请问那大水落在我引擎盖右边缝隙那里水进去了能立马排出去吗？那引擎盖缝隙那里进水很大的话不会导致排不赢从而让发动机舱里面有水吧，引擎盖缝隙下面有排水的吗？正常来说引擎盖缝隙那里在外面有大水冲击的情况下到底有多少水会真正进入引擎盖缝隙里面呢？下面就是水落在我车子引擎盖右边缝隙，如果空气滤清器和发动机真的进水了，最直接立马显现的是什么现象呢？是车子点火点不着启动不了，开不了吗？在那持续被大水落在引擎盖缝隙那里，到现在我车子启停点火均正常，事发当天我也启动开了车子挪了位置，没任何异常
目前根据您的描述情况，这个是不存在的，我仅根据您的描述作出这个判断，而这个判断也是根据车辆的技术角度来讲的，如果说您针对我的这个判断，或者是我的这个，描述解释，不认可，或者说也不是那么放心的情况下，那您只能是实际进行检查车辆，你怀疑哪一个区域有问题，做出一个实际的检查，因为车辆这个描述我只能做出来一个预估判断，而不能起决定性作用。
李文东
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宝马三系2017 涉水熄火，没二次启动。等待拖车过程中，水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深，并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。 到4s店，检查发动机没问题，能盘动，并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车，告知挂前进档六七秒后会有冲击感，怀疑变速箱进水，但放出少量油未见水，也没有故障提示。 提车后，开了一段高速，感觉不正常，踩油门没及时换挡，或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油，用的是等量交换机，10升。更换油底壳时，发现换下来的油底壳有部分乳白液体，并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。 换油后试车，比之前好多了，接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉，具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态，这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题，但给油稍大就会转速超过三千，瞬时油耗指针满格，并隐隐有发动机空转的感觉。 描述的够详细了吧，求大师给出判断，我该去拆解维修变速箱吗？还是可能有别的故障？4s店说不是电脑的问题。
拆卸滤清器下来看看有没有大量的金属，没有就循环机更换变速器油，如果有就大修变速器
汪帆
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目前这个挫动是否反应很强烈，如果感觉不是太强烈，可以按第二个方法试试，最好叫四S的师傅去专门试车学习各个离合器位的学习值。 如果冲击很明显的话，那就可以考虑大修变速箱把离合器片和制动片等件换掉。 宝马车在某些时刻换档会感觉到有挫动的，特别是在低车速时突然急加速或突然大油门踩时，由于车速低（即在低档），此时刻大油门的话，变速箱电脑就会识别到要急速，电脑会降低一个档位让变速箱有更大的推力尽快加速的，这时刻会有时感觉到换档的冲击感，但这是正常现象。 因此你最好是去四S店检查确认是否正常现象还是有问题，可以找个同款车来试试对比确认。
黄光
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因为你变速箱里面进过水，着重检测一下有没有卡住现象。
杨涛
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维修建议如果没有故障代码，建议大修变速器
刘东
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03年宝马3系，只有这5个系统才能通讯，发动机，ABS，仪表，转向角，变速箱，锁了车之后档位指示灯也一直亮，仪表显示屏也一直亮，基本模块不能通讯，换了一个还是一样情况，而且开小灯仪表背景灯不亮，这个基本模块通讯线是直接到诊断插头的吗 根据你的描述应该是车身总线通信有问题导致的，这种情况首先需要检查一下车身模块总线上的电压是否正常。一般来说是电瓶电压，实际测量的话应该是8伏左右，还要检查一下连接器有没有问题。
陈立
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13年华晨宝马320li，5.5万公里，N20B20发动机。车以前在杭州使用，没到过新疆，自回到新疆入冬以来出现点火困难问题，零度点火时间延长到五秒左右，零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码，只要第一次发动着了，有温度以后就完全正常，就是过夜完全冻透后发动机温度很低，就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴，氧传感器，测了缸压每个缸都是12bar，清洗了进气门积碳（积碳不多）气温零下16度，一样很难发动，而且开始出现淹缸现象了，以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸，新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度，测了低压油压，发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度，4s更换了燃油泵，再测油压，发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度，接了两块表，建立压力后从中间截断，想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的，结过发现两块表压力同时在掉，下午13点压力5bar，18点压力掉到3.5bar，我是亲眼看到17:30-18：00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了，是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低，至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了，（当时落零的时候刚好换了汽油滤子，接压力表，发现管路里面基本没多少汽油）但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了，理论上压力正常了就应该不影响启动啊？还是因为压力虽然建立了，但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因，虽然压力够了但是是气体？如果低压油路压力不够，会影响高压油泵供油吗？会引起低温下冷启动困难吗？按照厂家指导在4s编程，换油，93 97都试完了，油品和试驾车用的同样，已经排除油品问题了。
沈国玺
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