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马自达CX-5(进口)
咨询你个问题,还是这个马自达
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刘勇
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问题没解决,没看懂?来问我吧
咨询
P档开关问题需要更换换挡机构,没有单独的开关更换,四驱问题有响声,一般差速器不会出问题,耦合器故障的可能性比较大。
2019-05-26 17:09:40
您好,我是汽车大师金牌技师-刘勇,很高兴为你解答。
你好还是那个马自达cx5
怎么了
p范围开关
故障代码是多少
视频暂不支持播放
还是p档没有挂到位
我读数据流p范围开关在开的状态下电源关不住,在关的状态下能关住
那就是p档开关有问题了
换啥
你读数据流,然后摇晃档杆看看
摇晃了有反应
推到头往左扳一个信号关住,往右动一点就在开的状态
那拆开看看
需要换啥
这个和换挡座在一起
是不是这个白的问题,两根螺丝上的
怎么搞,换啥
能单独换吗
没有单独的
换总成
嗯
总成多少钱
四五百的样子
不贵
那个四驱电磁阀我把差头拔掉了怎么后轮还联动
没阻力啊
有阻力
主要是后面上了30还响
就是传动轴后面,
怎么会响
速度越快越响
主要就是响他才修呢,电脑读的四驱电磁阀故障
如果不响他就不修了
听一下是哪里发出啦的响声啊?
前面不响就是后面响
就是这个
这个里面响啊?
对
这个里面响就说明里面机械有问题了
还响还有这个故障,
怎么修
这个东西什么结构,不是单一的一个差速器吧
我四驱车修的少
嗯,这个里面还是有点复杂
什么结构
前面属于电磁阀线圈,和摩擦片,后面就是差速器
咋修,换啥
这个只有拆开看什么坏了就换什么了
嗡嗡的声音,速度越快越响
是不是后轮轴承响呢
不是,
中间响,两边没声音
我车吊起来听得
不待错
是电磁阀的,还是后差速器呢
这两个东西装在一块的,
你让我说,我也不好说
不好辨别,
装在一起不好听
这个电磁阀和空调压缩机工作是一样的吧
差不多,只是他可以控制吸合的力度
来实现传动比
为啥我插头拔掉他还转,
收都扶不住,阻力非常大
手
和插头插上一样没区别,
那是不是前面一直处于吸合状态
前面啥意思
你指的哪一块
耦合器
线圈那
哦
你是不是说电磁阀线圈
是的
我刚才又试了一下扶?不住
插头拔掉还在吸合状态
不加油,怠速都扶不住
换啥
怎么修
那要不就先把前面那个耦合器换了
这个耦合器多少钱
这个耦合器是不是和电磁阀一体的
换了耦合器故障码能消掉吗
耦合器不便宜,是和电磁阀一起的
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