如果你问我世界上哪个品牌最浪漫，我会毫不犹豫的回答你是斯巴鲁。这个日系品牌可以说是将科技男的“男人秀”特点体现的淋漓尽致：在卑微，甚至有点丑陋的外表下，是一对水平对置的发动机和全时四驱系统。看似支撑不算太强，但却有着可怕的极限。但是，就是这种男人秀，让理解的人并不多，斯巴鲁的车友们大多感觉是“互相欣赏”。如果说Mini车惠友是女性交友的神器，那么斯巴鲁车惠友估计就是下面这种画风了。当然这是个笑话。然而，斯巴鲁最近推出的一款新车，——2020 Outback，真的有让我加入这个汽车俱乐部的冲动，因为它可能是我见过的最多功能、最实用的汽车之一。但从中我也能看出为什么斯巴鲁现在在国内卖的这么差。看起来和旧的没什么区别。其实新一代傲虎已经换上了新一代SGP平台，车架的设计与老款相差甚远。为什么设计几乎一样？就像司机不需要女人一样，斯巴鲁也不需要设计师.新车与老款最大的区别是大灯的样式变得更加犀利，尾灯的造型与现款XV一致，比新森林人的“蟹灯”好太多了。其实关于傲虎的定位，网络上还是有很大争议的。虽然斯巴鲁官方将其定义为SUV，但由于其修长的车型以及第一代车型的起源，很多海外人士都将傲虎定位为旅行车。的确，与其他品牌的正经中型SUV相比，它的外形不够魁梧，与优雅的旅行车相比，它的离地间隙和穿“厚底鞋”一样。同时，它的出现也间接导致了离石旅行版的停产，这也证明了两者的定位确实有重叠。与其他车型不同，傲虎这种奇特的定位是它最大的优势：在保证任何同级别SUV通过性的同时，重心低，有轿车般的乘坐感，但在空间上却与主流旅行车接轨，一个堪比三个。而2020款傲虎弥补了目前斯巴鲁车型最大的短板3354动力。新研发的代号为FA24的2.4T水平对置发动机，最大马力264匹，峰值扭矩376牛米，不仅更省油，而且比十年前烧机油堪比大众的老款3.6L发动机更强劲。希望到时候斯巴鲁不要只推出2.5L版本。动力和功能性都很强，难道这款车就没有缺点吗？嗯，如果你闭着眼睛开车的话，这车真的很完美。为什么这么说？因为新傲虎的内饰相比老款并没有提升，甚至还变得更便宜了。用敷衍来形容也不为过。塑料感很强的材质和突兀的大屏“杵”在中间，就算设计完成了？就这一点，我老婆和家里大人是绝对不可能同意我的男同胞买这辆车的，更何况这辆车要价接近30万。除了设计和定位不符合中国主流消费者的口味，斯巴鲁在国内市场的存在感非常低，更多的是因为它“站错了队”。当时苦于找不到合适合资伙伴的斯巴鲁，不得不依靠庞大的集团在中国进口车型一段时间。庞大的经销商集团也垄断了斯巴鲁在中国的几乎所有业务。似乎在中国不投资建厂也能赚钱，但这只是初期。后期有一批成功找到合资企业的品牌，由于生产成本的降低和关税的优势，在价格优势上立马甩了斯巴鲁。加上蜜月期过后，捷安特一直将斯巴鲁视为“摇钱树”，使得这个品牌给大众留下了“保养贵，保养麻烦”的坏印象。 去年庞大集团终于撑不住了，“卖店”和破产的消息不断传出。也许斯巴鲁有一天能摆脱巨大的束缚。但是，斯巴鲁的前景依然不那么乐观。随着丰田对斯巴鲁的持股越来越多，丰田对斯巴鲁的话语权也越来越大。作为市场的大佬，丰田会允许小弟在中国寻求合资伙伴，和自己抢市场，还是选择把剩下的技术和品牌价值慢慢挤出去？相信明眼人一眼就能看出来。-结束-