水温表显示温度正常的情况下，上水管温度正常，下水管温度很低，甚至没有温度，怠速原地不动，下水管就和上水管温度相当，跑高速，下水管温度略低于上水管，但也算正常，走走停停的城区道路行驶二十分钟左右，风扇就开始强转，此时，上水管温度正常，下水管很低或者没有温度，水箱温度很低，手都可以直接伸进去，已经更换节温器和水泵，问题仍然存在，更换节温器时事先煮水实验，完全能打开，变速器温度大概在102度左右，不知道有没有关联，注意，是风扇是强转，就跟开了空调那样转，而且强转时水温表完全是正常温度，而水箱和下水管温度很低，上水管温度正常
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郑建华

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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这种情况需要把节温器取掉，把管路连接好车辆打着看看还会不会有这种的现象出现，检查上下水管的温度能否达到一样的热度，可以的话就需要把节温器上面打上两个眼安装上就没有问题了

2018-01-11 20:44:52

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这种情况需要把节温器去掉把车打着看看还会不会有那种情况，上下水管温度能不能达到一致

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还是风扇问题，只要城区道路行驶，停停走走十来分钟，风扇就开始强转，水温表显示水温正常甚至还算偏低，节温器，水泵，水箱盖都换了，节温器更换前还通过水煮试验，能完全打开才装上去的，4s店也去了，也没查到问题所在，怠速原地调再久，都是正常的温度，怠速状态下，装不装节温器上下都水温一致，没有在不装节温器状态下路试过，只要风扇开始强转，下水管就没温度，水箱盖随便打开，里面的水几乎没有温度，但是上水管温度正常，水温表在强转后会略有下降一点，但没转以前，温度也是正常的，风扇转速甚至跟着发动机转速增减，要熄火才会停，重新发动后不会马上转，要开个几百米又开始转，暖风正常，到底是啥问题？风扇？温控开关？还是水温感应塞？麻烦来个高手解决，脑壳都弄大了，五天了

用解码器读取数据流观察水温变化和实际温度是否一致，因为又没缺水风扇还提前工作，水都没热。如果是水温传感器信号失真那就换水温传感器。

杨洪勋

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买的二手车，14年3.6精导，4.5万公里，以前没有开过这类车，不知道是故障还是正常，散热器风扇经常强转，就是那种类似夏天开空调后风扇的那种转速，声音很大，仔细观察后发现情况如下：怠速原地不动，水温表，上下水管，水箱，风扇转速都是正常的，试车高速一百公里，也是一切正常，下水管温度略低于上水管，风扇正常转动，城区道路行驶停停走走二十分钟左右，风扇开始强转，此时，水温表显示正常温度，上水管温度正常，下水管没有温度或者温度大幅低于上水管，水箱温度很低，手都可以伸进去，变速箱温度102度（不知道有没有关联），一直强转，如果此时熄火再发动，才会停止，已经更换节温器，水泵，节温器更换前通过了煮水试验，完全能打开，关键是，水温表准确显示水温正常

检查温控开关是否工作正常

张满辉

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大切水温偶尔高换了结温器故障码显示恒温器合理性

恒温器合理性还是节温器问题，检查防冻液是否正常（别加的是浓缩液）。正常建议再换节温器。

崔自刚

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14款柴油版大切诺基，最近出现怠速水温高，油温100度以上，水温超中线一大格（总计有两大格吧）；开启空调后水温不高、一直在中线，油温显示90-92；跑山路时开启空调水温也在两大格，油温105-110。

你好，这种情况的话正常还是散热循环不好，有时间先把水箱拆掉内外彻底清洗一下看是否过脏循环散热不好其次就是水泵节温器看是否有问题损坏没有大循环，风扇运转是否异常导致的，防冻液看下有没有缺少导致温度偏高的

卢二辉

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你好，我的13年进口大切诺基3.6汽车最近老是水温偏高（最高124°），限制车速，到4s店查了水温传感器，清洗了水箱，也没查出问题，怎么回事呢？

如果是有温差很大情况，建议先更换节温器试试！

徐永亮

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检查防冻液是否有缺少，渗漏现象，读取数据流观察水温传感器数据是否存在误报故障，其次，用电脑驱动风扇高低速是否正常，停车出现水温高可能是因为系统存在空气没有排干净，需要重新排空气再试

程良建

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大切诺基 13款3.6排量车辆跑起来水温容易高

你好，如果跑起来水温高的话，首先检查一下水箱内部是否脏了水循环不好其次就是节温器水泵是否有问题水循环不好温度高的，风扇是否能够正常运转一般是这几个方面导致的，冷风还是系统有空气水循环不好，有时间再排下空气看是否可以

卢二辉

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大切诺基3.6水温传感器在哪里

水温传感器参考图片位置，

崔自刚

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您好！大切诺基，正常水温多少正常。现在散热风扇要到107摄氏度才会工作。

实际试车外接温度11摄氏度，车辆水温达到105摄氏度时风扇开始转，继续怠速运转水温在102到105之间。客户车辆在107摄氏度风扇转也属正常，建议维修好渗水水箱再测一下冷却系统是否泄露。

崔自刚

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吉普切诺基故障码P06DD和P1524

P06DD-机油压力控制电路常闭故障工作原理发动机油泵装有7个泵叶和一个运动元件，通过改变泵的排量连续进行调节，以维持规定的机油压力供应。油泵有两个规定的操作压力级，由一个开/关电磁阀控制。低压调节模式（电磁阀开）大约有200 kPa （29Psi）的压力，而高压调节模式（电磁阀管）则由大约450 kPa （65Psi）的压力。基于发动机工作条件、机油和冷却液温度、速度和负荷，传动系控制模块（PCM）将泵在两个级别之间切换。在最为典型的条件下，油泵将从高达约3000转/分的怠速转至低压模式下运转，并从低压模式切换至3000和4000转/分之间的高压模式。发动机中的最大机油压力通过安全阀限制为1000千帕（145 psi）。发动机主油道中的压力可由诊断设备通过机油压力传感器进行监控。在任何工作条件下，发动机最小压力位41 kPa （6Psi）。任何低于此压力情况都可导致关键移动元件损坏。监控时的条件和设置条件当受监测时：满足以下条件时，该诊断运行：蓄电池电压高于10.9伏。双级油泵电路故障码或卡在高位故障码未激活。没有激活的发动机油压力传感器故障码。发动机运行和发动机转速及发动机油温度足够高至油泵电磁阀开启。在发动机油温度更低时，激活双级油泵所需的发动机转速要更低。根据机油温度，最小发动机转速在1000 — 3500 rpm。设置条件：动力控制模块（PCM）在油泵电磁阀开启时检测到油压低于校准最小阈值达20.0秒。缺省操作： MIL灯会启亮。可能原因机油油位低发动机油滤清器错误因润滑系统机械故障导致机油压力不足发动机机械失效发动机油压力传感器双级油泵

崔自刚

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手机版：水温表显示温度正常的情况下，上水管温度正常，下水管温度很低，甚至没有温度，怠速原地不动，下水管就和上水管温度相当，跑高速，下水管温度略低于上水管，但也算正常，走走停停的城区道路行驶二十分钟左右，风扇就开始强转，此时，上水管温度正常，下水管很低或者没有温度，水箱温度很低，手都可以直接伸进去，已经更换节温器和水泵，问题仍然存在，更换节温器时事先煮水实验，完全能打开，变速器温度大概在102度左右，不知道有没有关联，注意，是风扇是强转，就跟开了空调那样转，而且强转时水温表完全是正常温度，而水箱和下水管温度很低，上水管温度正常

大切诺基(进口) 时韵帕杰罗速跑奕跑狮跑智跑速派速迈速腾速锐

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