先从简单的处理下吧，把换上去的火花塞拆出来清洁干净，把点火线圈都换新的，然后进气岐管的积碳清理一下，用免拆的油路清洗剂吊瓶清洗高压喷嘴，然后检查下车内油箱的汽油有无问题。然后去试车再试试。
油压正常的高压50bar以上，低压3.5压右。
如果油压正常，怠速抖动，可以考虑下高压喷嘴。
如果气门调整机构的故障码一直都存在，这个气门调整马达也会引起抖动。
你好，你车子多少公里了？
你好！27万公里。
过程有点复杂
，直列六缸，涡轮增压缸内直喷发动机，里程20万公里。现在车子在加速到30-50公里时有轻微车身共振的现象，更严重的是有时在80到120之间会有类似缺缸一样的抖动，而正常的时候反复试车又没有这种缺缸现象，发动机报：电子气门控制 系统 --退出工作（调校故障出现频率过高），清除不掉！还有一些故障可以清除但是又会出现，
你把经过的简要的描述一下，这个具体维修项目内容说下
换了全套火花塞，换了两个点火线圈，换了气门伺服电机，问题依然没有解决。之前报2缸失火，换了全套火花塞和2缸点火线圈后又变成1缸失火，换了1缸点火线圈后又报6缸点火线圈，现在不论怎样调换点火线圈，都一样报6缸失火。车子怠速正常，加速是30-50码车身轻微抖动，60-80负荷大时有明显缺缸抖动现象，现在只要加几脚油门就报6缸失火，停止喷射。麻烦指点一下！
哪个年款的车？什么型号发动机？
刚刚拆了火花塞检查，没换之前火花塞有点发白，从火花塞上看车子有点烧机油，换的新火花塞拆下来却比较黑，
再装上去又报2缸失火！
04年的美规X5，我只知道是直列6缸，涡轮增压，缸内直喷发动机。
04年的X5没有涡轮增压的，你拍发动机的照片来看看
现在我的猜测有两个方向，第一，有没可能气门调整机构工作不良导致发动机功率不够，工作不稳定？ 第二，氧传感器和三元催化故障导致混合气稀？我看数据流后氧调整都到99%了。
这是N55机头
哦，不好意思，见得少！
发故障码图片来看看
没事，相互学习
先从简单的处理下吧，把换上去的火花塞拆出来清洁干净，把点火线圈都换新的，然后进气岐管的积碳清理一下，用免拆的油路清洗剂吊瓶清洗高压喷嘴，然后检查下车内油箱的汽油有无问题。然后去试车再试试
检查点火线圈的接地点是不是牢固，检查高压喷嘴线插有无松动
车子开来时汽油见底了，现在加了300块95号汽油都快试完了。免拆的吊瓶也上了，实在没辙了
接地线重新打磨过，喷嘴插头也没见松动
我们去年遇到一辆奥迪Q5，情况和这个基本一样，也没搞定，太遗憾了。
那剩下应该是点火线圈，你把车上的点火线圈都不用，弄个好的点火线圈试试。
只有急加油才出现吗
那倒不是，不用太急的油门，只要让车子有一定负荷，就抖起来了，但是有时候明显一点，有时候又好一些，
从你的故障码来看，三元崔化器的崔化能力有问题了，如果三元堵住了也有可能会出现你这情况，特别是大负荷急加速时，因为三元堵住了而排气不顺畅，部分废气会返回缸内引起部混合气变差而失火发抖
好的，先检查一下！
大哥，这车抬发动机要怎样做？直接往上吊单独发动机还是怎样？
把前桥连着发动机连着变速箱一体从下面一起下来，下来之后再拆散。
谢谢！
不用客气
这车真的有点困难了，这两天陆续检查了三元催化，汽油油质，缸压，都没发现问题，又换了全套火花塞和点火线圈，以前只是加速发抖，现在怠速都抖，变成明显缺缸，一会儿5，6缸，一会儿3，5，6缸，反复检查点火能量之后又变成始终6缸不工作，6缸火花塞拆下来是湿的，倒了喷油嘴还是一样！
还有什么可能吗？
油压都正常吗？正常的高压50bar以上，低压3.5压右。
如果油压正常，怠速抖动，可以考虑下高压喷嘴。
另外还还漏气的地方吗？
如果气门调整机构的故障码一直都存在，这个气门调整马达也会引起抖动。
