清洗了节气门，喷油嘴积碳，更换了火花塞，可是氧传感器有故障，请问清洗那些积碳更换火花塞可以降低点油耗吗
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谢州民

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-11-08 09:42:17

你好，氧传感器有故障是堵塞了，要清洗一下氧传感器，提升动力

这些有效果的

我这车电脑测出前氧故障，可是二个修理工都没找到前氧，有的说我这款车只有一个养传感，积碳多也会导致报这个故障吗

这种情况要清洗一下三元催化，更换氧传感器

找不到前氧，是不只有一个后养？只有后养吧，07年的迈腾，1.8 t，如果只有一个为啥还报这个故障，我之前更换过一个后养

只有一个氧传感器，换换看看

还有需要帮助的么

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关于油耗高有以下几个方面问题影响，第一空气滤芯过脏。第二车子放的东西太多了，第三轮胎过低，第四机油加多了，导致有阻力，第五喷油嘴有渗漏。第六高压油泵渗漏，打开机油盖可以闻到汽油味。第七火花塞点火不好。第八碳罐电磁阀长通，第九三元催化器堵塞。第十燃烧室气门积碳过多，这需要拆卸进气歧管清洗的。第十一活塞顶部积碳过多，可以用药水倒入气缸活塞顶部来高温清洗积碳。第十二水温传感器损坏，第十三油管有破损地方。

邱自军

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10年迈腾清洗积碳喷油嘴节气门了。火花塞和点火线圈一万公里前换的今天打着车还是有点突突的劲头怎么回事

用电脑检测下缺不缺缸，在检查下上排气阀

任德智

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大众迈腾2.0T二代发动机，报一二缸失火，把火花塞拆开发现缸筒里有油，火花塞糊死了、把火花塞更换后一切正常，跑4一5天又出现失火现象，还是一二缸，缸压正常，最后把喷油嘴换了，积碳清洗完！故障依旧！

该故障首先通过读取数据块确定1/2缸的失火次数，是否是2缸失火严重造成的1缸失火；由于火花塞、喷油嘴，积碳都已排查，点火线圈是否也进行了对调呢？在2缸严重失火的时候是否检查了火花塞的跳火情况；如跳火不好考虑点火线圈及线路。以上都排查完了的情况下需检查气门弹簧是否损坏，气门油封是否存在泄漏，液压挺赶是否卡顿造成气门关闭不严。

汪星明

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大众迈腾B7 2.0T EA888 废气阀换了点火线圈换了火花塞换了节气门洗了氧传感器换了机油盖没有汽油味还是提示故障P2188 混合气体过浓

仪表上的发动机故障灯亮起，电脑显示p2188故障，该故障是由于油地方有漏汽油进入发动机内部，导致和废气一起被吸入进气系统内导致的，着重检查高压油泵和喷油嘴

陈庆合

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我的车前氧测出有故障，发动机故障灯亮了，二个修理工都找不到前氧的位置，不更换前氧的前提下清洗节气门，喷油嘴，火花塞和油路也可以降低油耗提升动力吗

陈海灵

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2013款豪华版迈腾（B7L）10万4公里，开了5年多了，油耗在7万公里后比以前高了，已经清洗了进气道，节气门，换了火花塞，点火线圈，汽油滤芯，空气滤芯，油耗还是比7万公里之前的高，而且行车电脑更新显示也是较以前高点，有没有必要更换活性碳罐？

建议看下氧传感器数据流，和燃烧室积碳

任德智

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大众12款迈腾8万公里，2.0t. 开着突然熄火，去洗了积碳换了火花塞。后车打不着火，轻点油门可着车，换了油路模块，测了高压油泵。故障码气缸1燃油过浓，后将气缸1和4的喷油嘴对调，还是打不着，故障码还是1缸油气浓，现在问题还是打火不畅。

混合气过浓主要是由于进气流量不够和喷油过多点火燃烧不好，你这情况建议先检查一下喷油嘴是否有泄漏的情况

王平

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迈腾1.4t，亮发动机故障灯，发动机故障码是123缸失火，故障现象，停车空踩油门没故障，必须要路试油门踩到2500转以上，出现故障灯闪烁，继续加速行驶亮发动机故障灯和epc故障灯，熄火重新发车，故障灯熄灭，或者用电脑检测仪清除故障码故障也会没有，继续加速油门踩到超过2500转又会出现，出现发动机故障灯，车子不会抖滞报故障码亮了epc灯之后，车辆剧烈抖动，已经清洗了，节气门进气门积碳，更换了火花塞高压包

分析由于：更换过火火花塞，点火线圈，清洗过积碳，建议清洗喷油嘴，检查缸压正常，排除外部部件故障问题，查看发动机电脑版本，发现发动机电脑版本过低导致车辆点火燃烧时爆燃，建议升级发动机软件故障排除

胡润智

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08年1.8T迈腾怠速抖动厉害，报2缸失火故障，换过火花塞，点火线圈，喷油嘴，清理过气门积碳，不起作用。麻烦大师们帮忙分析下还可能是哪的问题？谢谢。

徐洪强

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17年全新迈腾1.4t，跑了8000公里，最近持续出现冷启动时发动机发车嗡的声音，由低到大，还有些抖动，过一会就好了。请问这是为什么，节气门，喷油器，火花塞，机油积碳还是什么，刚跑8000就出现问题严重吗？请专家解答。

维修建议，用电脑检测仪读取一下数据流分析维修不要盲目维修。

刘东

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