发动机怠速抖动,无故障码,已清洗节气门,更换火花塞,点火线圈,空气流量计,两根曲轴箱通风管不列,未检查内部单向阀是否正常,建议检查。碳罐检查情况未知,碳罐电磁阀是否可以正常开闭,是否存在关闭不严等卡滞情况未知,建议仔细检查。从数据流中发现长期燃油-20%,说明混合气偏浓,进气量3.2明显偏高。建议更换原厂空气流量计进行确认,进气量偏高90%都是流量计的故障,其线束针脚出现问题的也比较多。从主动测试的结果看,后氧电压数值异常,前氧电流数值暂无同款车进行确认,建议有条件的情况下前后氧传感器同时更换。读取发动机数据流,检查爆震学习值多少,正常在21左右,偏差较大时可能存在油品问题。建议检查气缸的压缩压力是否正常。检查数据流中是否存在缺火情况。使用内窥镜检查缸内积碳,确认缸内及气门的积碳。检查进气歧管是否存在积碳。建议确认排气系统是否存在泄漏,建议确认燃油压力,确认发动机数据流中水温温度。建议确认喷油嘴的型号是否是原车型号,是否存在喷射量大或滴漏的情况。较少的个别案件出现ECM和节气门的故障,有条件的情况下可以进行对调节气门总成和ECM。
你好,哪一年的凯美瑞?
06年2.4排量
更换了火花塞 喷油嘴 点火线圈
平衡轴也检查了 没有间隙
抖得像缺火
2AZ发动机吧,是发动机抖动还是车辆共振?挂N档和D档震动怎么样?
发动机抖
时不时喘气
怠速时数据流能发一下看看吗?
刚开始的就是
怠速时进气量多少?长短期燃油修正和爆正学习值发我看看
好
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长期修正是不是高了
混合气偏浓,长期进行调稀,进气量数值异常,检查一下空气流量计有无异物,无异物用除锈剂处理一下插头针脚,怠速二十分钟看看会不会降下来。如果降到2.5一下就算正常。
流量计昨晚换了一个 数据到了3.8左右
换的空气流量计没有问题吧?如果确认流量计无问题,应该是线束端针脚长时间氧化导致数值异常,先用化清洗一下吹干,然后用除锈剂润滑一下吹干
应该没问题的
那我试试线束
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现在是处理线束的数据
然后怠速再看看数据?
刚处理完?
怠速一会看看
是啊
好
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怠速十分钟了
要不要换一个流量计再试试看?
车上的是新的还是原车的?方便的话换一下怠速一会看看
原车的
换一下怠速二十分钟以上试一下
行
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刚换上的数据
更换了火花塞 喷油嘴 点火线圈,空气流量计。车辆就是来检查这个问题的吗?还做了哪些检查?节气门洗了吧?进气系统有没有检查?曲轴箱通风1,2号管有没有开裂,内部单向阀有没有卡滞?碳管电磁阀有没有检查?是否存在卡滞常开?
节气门洗了 喷油嘴换了 火花塞换了 点火线圈换了 进气不漏气
管不裂
单向阀应该不卡 电磁阀没检查
曲轴箱通风管内的单向阀呢?碳管电磁阀有没有检查一下看看
都没事
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流量计好像降了一点
怠速再时间长一些吧,有时候这个降的速度很慢,长期可能更慢。
好 我再试久一点
👌
短期 长期多少是正常
长期基本上没变过
要不要出去跑一圈试试看?
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可以去跑跑,长短期一般都在10以内
前氧传感坏了 也会这样的是吧
插头有没有按照我说的方法仔细处理,数据下来了说明处理有效果
会影响
没有换吗
没换
....
插头按你说的处理了
先换呀,不然电脑自学习会存在异常的
我不确认是前氧还是后氧
为什么你会怀疑氧传感器?开码了吗
没有
那我先把前氧换了 再试试?
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现在出来跑一下 怠速明显一抖一抖
主动测试录个数据流看看
+-12.5%
看一下氧传感器相关数据
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怎么样
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跑一圈 没变化
原车的 拆下来了 好黑啊
在吗
在试车
稍等
好像快到时间了
要怎么请你继续帮我检查?
我写在小结里,把所有的可能需要检查的地方
好吧
所以 现在还不知道什么问题 是吗😫
主动测试只有+12.5呀,前后氧数据放在一起
没有-12.5%
有啊
不是发给你了吗
只有主动加浓呀
我再发一次
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B1S2电压无变化,
后氧吗?
从数据里面看后氧是有问题的。
那我换了它
嗯,我一会再确认一下前氧传感器的电流值有没有问题
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现在后氧正常了
前氧有问题吗
电脑做一下匹配,然后怠速自学习。
怎么匹配
如果还不行有条件的话对调一下节气门试试。空气流量计针脚拆下来检查是否存在预压力不足,老化
发动机和变速箱系统有个重置记忆
节气门就没办法对调了
长期修正 怎么一直都不会变化的
进气量太高了。
还有什么办法吗
流量计插头 都好好的 不会插不稳之类的
这种情况可能性最大的就是空气流量计那一块有问题。像空气流量计进异物,嗯或者空气流量计内部损坏。然后见得最多的就是线束老化之后,蒸脚之间与压力不足,造成数值失常
重点检查流量计十八
这个流量计跟2.5发动机那个一样用的吗
不一样
凯美瑞2.5
你看了数据 前氧没事是吗
最早的时候遇到一起是节气门造成了进气量偏大。还有一体式发动机电脑有问题。不过这两个遇到的都属于个案,就是。
哦,我还在外面,我回去以后确认一下。到时候我把所有的分析写在小结里,你注意看一下。