你好，我是汽车大师银牌技师-李彦君，很高兴为你解答。
出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？
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你好！
是修理过什么后出现的吗
还是开着自己出现的
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有半年左右时间，经常发现不能正常启动才发现故障。
4s
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有时一天不用车，第二天就不能启动
发动机电脑到发电机那个插头有没有电
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励磁线束无论是否开启启动开关都有12.5V直流电
那个插头可以拍个照片给我看一下吗
你把那个插头拔了发电机还有磁场没
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现在不在车上，插头是两根线。一根应该是充电指示灯，一根是启动前励磁供电
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拔掉插头磁场消失，静态电流也恢复正常
两根线都有电还是一根
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无论是否打开启动钥匙，励磁都供电是否正常？
不正常
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另外一根线打开启动开关有电，关闭启动开关则断电
这种才正常
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是在拔开插头情况下测量的结果
你量下那根线是通到发动机电脑那个针脚
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就是说两根线，一根是保持常电状态。一根是受启动开关控制。这种情况才是正常的对吗？
两根都受点火开关控制
两根线其中有一根是点火开关控制的励磁线，打开点火开关但不启动发动机时，该线有直流电压，关闭点火开关时就没有电压。而另一根是发电负载反馈线，打开点火开关不启动发动机时是没有电压的，启动发动机后才会有直流电压。
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那么指示灯是是如何点亮和熄灭的呢？
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依靠哪一根线？
启动后没电那根线
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这是发电机走线图
那根据你这个电路图就是连接电瓶的啊
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那么说那根一直保持有电的线是正常的？
看着你这个电路图是正常的
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发电机充电14v正常，充电指示灯也正常点亮和熄灭。
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说明励磁供电和充电都正常
不应该啊
我看下能不能找到电路图
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都测过，启动前电瓶是12.8v，启动后测得14V
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开启空调风机和大灯，依然不会负电
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发电机高速运转也稳定在14V
启动后两根线电压分别是多少
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现在的问题就是，整车休眠后发电机依然产生磁场而造成电量消耗。
是08年的骏捷吗
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好像都差不多，当时车辆背升举我在车上操作。是修理工测量的
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对
排量多大
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1.6
带t吗
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手动的
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不带增压
带涡轮增压吗
来个发动机照片
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这些都是之前拍的
我查着都是4根线啊
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发电机插头有四线接口，实际只连接了二个。另外两个是没用的。
你说只有两根就换发电机吧
另外一根和电瓶正极相连
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按道理说发电机发电前有励磁电压供电形成它励，借助它励发电机才能发电，发电机发电后产生电压形成自励来调整调节器供电
他是通过仪表那根线来励磁
另外一根线是保险
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我想问问，发电机没运转时。外接励磁供电给发电机，是否能通过调节器到达转子绕组形成回路？
解释起来太复杂了
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如果正常情况下，发电机运转时调节器才能导通并且让外接励磁电压通过绕组，可以判断调节器就像一个电子开关，励磁供电常电是正常的是发电机内调节器故障开路了，导致外接励磁电压通过了绕组做工现场了磁场从而消耗电瓶电量亏电。如果是发电机不运转外接励磁电压也能通过调节器供电给转子绕组形成磁场是
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正常的，也可以判断。外接励磁供电在未打开启动开关时是不应该有电的，说明是励磁供电线束有故障串电。
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所以现在的关键问题就是请你帮我判断，正常情况下不运转发电机，外接励磁电压是否能通过调节器到达绕组
保险丝那端是常电，直接到电瓶
仪表哪里受钥匙门控制的励磁线
换发电机吧
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你这图也是说，有一根线无论是否打开启动开关都是保持有电的。另外一根线是受启动开关控制的，对吧？
嗯
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也就是说这车的发电机外线束供电都是正常的，是吧？现在判断就是发电机调节器有问题？
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但是这图也没有看到去仪表盘充电指示灯中的线路经过开关啊？
肯定经过点火开关啊
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图中没看见发电机至指示灯的线束中有开关
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只看见一个插件
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也许这个插件是连接至启动开关的。谢谢！
到仪表肯定是到指示灯了
