根据描述,信号线剪断电脑板那头只有0.5到0.9v左右电压,模块这头测量,在模块供电和搭铁都正常的情况下,信号线必须有12v电输出到发动机电脑板没有的话,油泵模块损坏
你好,我是汽车大师专家技师-陈新安,很高兴为你解答。
你好!扒掉油泵控制器的插头报什么故障码
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报故障
报油泵继电器电气故障,断路
现在故障码都清掉了
但油泵插头4根线,一根搭铁正常,另外3跟只有2伏电
师傅?
不好意思,刚有事
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我这里有两个控制器,旧的插上去报这个故障码,清都清不掉
上图是旧的控制器插上去报的故障码,拔掉也是这个故障码
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保险丝可以确定没问题
现在就是油泵电压太低了只有2伏
师傅,在忙吗
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检查油泵控制器的供电
油泵控制器的正常,油泵的信号不对就还是油泵控制器有问题
油泵控制器6根线,一根搭铁,一根12伏,一根控制线到发动机控制单元通的,另外三根直通油泵插头
油泵控制器线路正常,油泵的信号电不对,就油泵控制器有问题
插上去变成4伏了
我刚打了一下火,现在这个故障码又有了,清不掉
重新换个油泵控制器
那我重新买个油泵控制器,需要对一下编码吗,我今天买的编码不一样
需要对一下配件号,你这个控制器的供电和搭铁确定没有问题,信号线到电脑板也没有虚接,重新更换一个正厂的油泵控制器
插上控制器的插头电压变为4伏,这个是正常的吗
油泵控制器的信号还是供电了
供电的那根线
供电变为4v当然不正常了
检查控制器的保险丝是不是虚接了
信号线没有电的
或者测量一下控制器的供电保险丝是否电压也不正常
是这里的吗
信号线是电脑板占空比控制的,没有电压也不奇怪
嗯
好的
嗯
或者人为的拉条火线到控制器上面,看下能不能启动
你这个多半是保险丝烧了
保险丝全都有12伏,没烧啊
不会把
人为拉条火线到控制器,需要剪断那根线吗
保险丝一个都没烧,我用万用表测的,都是12伏
检查一下
2号保险丝25A
还是12伏
你启动看下会不会变为4v
稍等
嗯
启动时电压为10伏多
你那个控制器的供电再去测量一下多少电压
还是4伏多
拔了一下又插上去,变6伏了,很不稳定
你直接从前面的保险丝接根线到油泵控制器上面的供电线
你这根线中间有地方虚接了
需要把控制器的供电线剪断吗
还是直接破皮接上去
破线啊
好的我试试
我直接从正极接过来行吗,还是一定要从那个保险丝接
直接从正极过来也可以
好的
嗯
还是打不着
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接了这根线,故障没有了
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好的
嗯
奇怪了,启动时油泵三根线都没电
启动时油泵没电吗
油泵上面两根粗线是油泵的
油泵插头总共4根线,除了搭铁正常,其他的启动时都没电
你把原车的控制器装回去看下
我两个都试过了,一样的
重新换个控制器
控制器的那根控制线是直接但电脑的吧
是的
我量了一下,控制器端到电脑端口,通的
线没有问题只能先换控制器
那我买一个编码一样的控制器再试一下
嗯
如果我这两个控制器坏了,不报故障码的吗
正常线路会报故障码,控制器有问题不一定会报故障码
会报油轨压力过低
好的,谢谢师傅
不客气
那明天新的控制器到了,如果有问题我再请教你了,哈哈
嗯,好的,太客气了
这里最多只能支付15,解决问题了我想报个红包给你
你这个车来的时候就是报控制器短路吗
有没有报油轨压力过低的故障码
之前你修过什么没有
来的时候报继电器电气故障/断路,怎么清都清不掉
他就前天过来换了个座套,然后就打不着了
车子是突然熄火的拖到你这里的吗
你给换了座套后就打不着车了吗
换完座套就打不着了,然后我电脑测了一下,报继电器断路故障,我清掉了就打着了
然后过会儿又不行了吗
当时没放心上,当天下午他就路上抛锚了,我赶过去,又是继电器断路,然后就清不掉了
车子多少公里了
5万出头
我觉的你的控制器应该没有问题
没有理由突然这样
我也想不通,换个座套就坏了,什么都没动
你找个大功率试灯直接测量控制器的供电和搭铁能不能点亮
我用的就是自制试灯,12伏的
能点亮的
看下亮度,然后去机舱或者保险上测一下看看
确认没有问题,你解码仪扫描一下全车系统
看下有没有故障码
电脑检测现在一个故障都没有了,我刚刚扫了一遍
车子的铭牌发给我
就是在你让我从正极接根火线到控制器之后所有的故障都没了
发动机是CDZ还是CDN
对了,前一阵子这台车全车点烟器没用,然后我查了保险丝也没烧
当时他没时间修,然后打电话来说自己好了
点烟器和这个应该没什么关系
我就怕发动机控制单元坏了
油泵控制器的信号是电脑给的嘛
是的
占空比信号
现在控制器供电正常,就是直通油泵的3根线没反应,感觉控制器没工作
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信号线是紫红线
刚刚送车去了,不好意思
信号线是紫红色的,我启动时信号线的电压是会跳动,就是太弱了
你从电脑板那头去测量一下电压是不是一样的
也就是说,信号线只要有反应就是正常的是吗
是的
我就担心电脑版会有问题,启动时跳动的电压不会超过2伏
点火线圈会正常跳火的
电脑板那头也只有2v吗
电脑版那头应该在多少电压之间算正常的,是跟控制器这头一致就行吗
电脑板出来的电压到油泵上是一样的
电脑板出来的电压和油泵控制器的电压不一致,线路中间有问题
现在要看的就是这根信号线到控制器上面有没有问题
这根信号线从电脑过来的低电压是没有问题的,先去重新拿个正厂的油泵模块
把信号线剪断电脑板那头只有0.5到0.9v左右电压,模块这头测量,在模块供电和搭铁都正常的情况下,信号线必须有12v电输出到发动机电脑板没有的话,油泵模块损坏
看懂了,我知道怎么操作了
嗯
线路只要你电脑板到模块没有问题,重新换个正厂的模块就可以了
听你这么一说,问题似乎明朗了很多
把信号线剪断,从油泵模块中要有12v输出对吧
师傅还在吗,我试了一下,不启动时有10.8v,启动时电压降低
启动的时候12v给到电脑板,电脑板会控制这根线的电压
我启动时只有9伏多
电脑版那头0.36伏
控制器有问题
电脑板没有问题
重新拿个控制器
你那个控制器的输出到油泵都是0v没有电压,就控制器有问题
电脑板的线路正常
师傅方便加个微信吗
不能留联系方式的
那好吧,今天谢谢你了
你也别的太多,电脑板没有那么脆弱,线路确保没有问题,换个正厂的控制器就可以了
你也别想的太多,电脑板没有那么脆弱,线路确保没有问题,换个正厂的控制器就可以了
好的
嗯